中國“世界工廠”地位10年內不會動搖【3】

　　轉型升級何處著手？

　　在全國人大代表、山東重工集團董事長譚旭光看來，要認清中國制造業轉型升級的真正含義，應當從全球產業價值鏈綜合來看，特別是要參照對比發達國家的制造體系。

　　“從全球產業價值鏈微笑曲線來看，制造業產業鏈上游是研發和高技術零部件，目前大部分領域被歐美發達國家壟斷。中國傳統制造業大都處於產業鏈中間的加工和組裝等環節，核心技術和核心部件受制於人，依靠成本和規模優勢賺取較低的利潤。不過目前中國企業已經開始加快向技術研發和高技術產品轉移。”譚旭光說，“但是，中國企業普遍忽略了產業鏈的下游。事實上，下游的銷售、后市場和服務等生產性服務業同樣處於價值鏈的高端。以我們重組的德國凱傲集團為例，在其2011年的銷售收入中，42%是來自於售后服務、租賃業務等生產性服務業，53%的員工從事銷售和服務工作。”

　　基於這樣的理念，譚旭光提出了山東重工新商業模式——“制造業服務化”。他要求集團各企業要盡快改變過去單純銷售產品及簡單附加服務的模式，實現從產品制造商向系統解決方案提供商和全產業鏈整合者轉變。

　　對於中國制造業轉型升級，全國人大代表、湘電集團有限公司董事長周建雄的理解則是從兩方面著手：一方面要把傳統產業持續改進，使它升級換代、高效節能。“比如湘電集團就在持續改進傳統電機，升級為高效節能電機。”另一方面，要加大力量推進戰略性新興產業，大力開發新能源，改變傳統制造業高耗能、高污染的現狀。“中國1400多家火電廠，每兩分半鐘產生的煙灰，不進行處理的話，可以填滿一個奧運會標准游泳池。制造業企業要轉型升級，必須從環境友好、資源節約的角度出發，提供社會滿意的好產品。”

　　“中國制造”不等於“中國自造”

　　中國制造業要真正做強做大，還必須加快全球化，在全球范圍內參與市場競爭，整合優勢資源，在理念、管理等各方面加快實現與國際接軌。

　　“‘中國制造’不等於‘中國自造’。波音飛機是美國造，但其零部件在世界上幾十個國家生產。中國制造業企業一定要有開放的心態，將世界上先進的技術、資源很好地集成。”周建雄說。

　　當下，歐美等發達國家經濟發展陷入困境，一批擁有世界頂級科技並可以實現產業化、全球化的公司面臨著兼並重組的局面，而中國企業相對來說具有較強的資本優勢，可以通過並購全球優秀制造業企業，實現對國際領先技術的控制與中國落地應用。

　　比如，山東重工集團下屬的濰柴控股集團去年並購了全球最頂級豪華游艇制造商意大利法拉帝集團，從而進入了高端消費品制造領域。

　　鑫明光集團則開創了中國民營企業收購美國太陽能上市公司的先河。該集團收購的Ascentsolar（ASTI.NQ)是目前世界唯一的塑料基體的銅銦鎵硒（CIGS）柔性薄膜太陽能電池量產供應商，其技術被美國《時代周刊》評為世界五十大發明之一。

　　接受記者採訪時，鑫明光集團董事局主席徐飆正在美國部署將全球最新的柔性光電制造技術轉移至中國。

　　“我們下一步計劃是快速將這些科技成果在中國落地，希望將中國的太陽能科技提升至世界最高水平。”徐飆表示，會將規模產業化生產放在中國，“通過核心設備與原材料國產化、亞洲化，快速穩健地形成產業化轉移，打造成熟的產業鏈，對全球輸出。”

　　吉利收購沃爾沃，曾經震動全球汽車界。全國政協委員、吉利集團董事長李書福表示，“我不知道整個中國制造業給世界的印象什麼時候能夠改變，但是我們自己要努力。我們採取了一系列的措施，而且已經取得了實質性的進展。我相信三五年以后的吉利汽車，展現在大家面前的不會亞於日本、韓國，或者說一些同類同檔次產品的水平，這一點我們非常有信心。”

　　“我們現在做的就是希望中國汽車能夠走遍全世界，而不是全世界的汽車走遍全中國，這就是我美麗的追求。”李書福說。