北京地鐵10號線5月將成環 5年后具備2分鐘運營間隔要求【2】

　　【5號線信號系統有望達2分鐘間隔要求】

　　5號線早晚高峰時段，最小發車間隔力爭縮小至2分鐘。

　　5號線、10號線等線路有望通過加車等方式，進一步縮短發車間隔。

　　【新開14號線採用“最寬”列車】

　　即將開通的14號線將首次採用A型車，在地鐵列車生產指標中，A型列車寬度最大，載客量最多，預計單列車運力增加29％。

　　【今年新開約23公裡地鐵新線】

　　今年，14號線西段、10號線二期剩余區段等4條22.8公裡軌道交通新線開通試運營。（記者郭超）

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　　地鐵建設5年投2203億

　　據京投公司介紹，2008年至2012年，軌道交通投資累計到位資金2203億元，通過多渠道低成本的融資手段降低融資成本，累計節約項目資金成本52.16億元。

　　在北京軌道交通建設中，完全自主知識產權的國產化CBTC信號系統在亦庄線上首次應用，並在7號線、14號線成功推廣﹔在車輛選型上，14號線首次採用A型車，6號線、7號線則採用8節B型車的大編組，提高了系統運力。

　　此外，西郊線採用現代有軌電車、S1線採用中低速磁懸浮等新型交通制式﹔6號線、昌平線、房山線、15號線等線路採用最高速度100公裡/小時的快速車輛，6號線規劃為越站運行的快線系統﹔多個車輛基地、重要站點還進行了上蓋及一體化開發。

　　同時，為更好地服務市民，以地鐵站前廣場為依托，積極推進便民餐車、物流配送、自助繳費等民生項目。目前，已有近百個便利店在地鐵4號線、5號線、10號線、五條郊區線上實現營業，並逐步覆蓋了國貿、中關村等50個地鐵站點。（記者湯?）