北京出租車調價后多數短途乘客不再打車

　　6月17日，中關村，一位女士打上車后，和朋友告別。 新京報記者 浦峰 攝

　　■ “出租車調價后 高峰打車不太難了”追蹤

　　根據新京報記者在出租車漲價前后的定時定點體驗對比，調價后，高峰時段，市民打車不太難了。多名出租車司機和市民分析認為，這與調價后出租車司機收入看漲及部分短途乘客不再打車等原因有關。此外，有出租車司機坦言，調價后，他們可以用更少的時間拿到滿意的收入，還可以多休息。

　　探因1

　　堵車有等候費 “停運”車少了

　　新月聯合出租車公司的王師傅說，調價后，司機們的運營積極性提高不少，尤其是在早晚高峰期。

　　在調價前的行車高峰期，有大量的哥將顯示牌調為“停運”或者“暫停”，他自己也這麼干過，目的就是選擇有質量、能多賺錢的乘客，俗稱“挑活”，此外還能借機休息、省油。

　　調價前，遇到早晚高峰擁堵，的哥周師傅開上40分鐘的出租車，隻能賺到20元左右，而調價后，早晚高峰多收的等候費，讓他發現，堵車似乎變得“沒那麼難熬了”，他也不怎麼“挑活”，一般逢人就拉。

　　康康出租車公司的聶師傅也認為，調價后，高峰期5分鐘4.6元的等候費，對的哥來說，算是個“油費補貼”。

　　前日晚高峰，有位女士搭乘聶師傅的出租車，平時5公裡的路程，因為等候時間長達20分鐘，比調價前多繳了近10元，收了34元。

　　探因2

　　部分乘客考慮成本不再打車

　　“以前晚高峰時我從西單這兒過，隔幾米就有人招手打車，現在沒這景兒了，都坐地鐵去了。”金銀建出租車公司的周師傅說，原本司機都不願意拉的短途乘客，在調價后，多數都不再打車。

　　“原本過了3公裡才收燃油費，現在起步就收，短途乘客起步就要多給4塊錢，估計這一點讓很多人接受不了。”他如此分析原因。

　　首汽出租車公司的李師傅也發現，調價后，經常打車的還是會繼續打車，但那些平時打車較少的市民，可能就礙於上漲的價格，不怎麼打車了。

　　昨日，家住磁器口，去國貿上班的李女士就明確表示，自己不會再選擇打車。

　　李女士經過計算，從磁器口到國貿，調價前，打車費用一般在20元左右，如果頻率不高，隻在早高峰打車，還能接受，但調價后，打車費用將上漲至26元，按照一個月至少打車10次上班的頻率，她將多花60元，“多花太多了。”