國五汽油標准誕生在即 專家稱必會致零售價格上漲

7月23日，據中廣網報道，第五階段《車用汽油》國家標准委報批稿公開征求意見已經截止，這意味著，國五汽油標准“誕生在即”。

今年7月1日，國家標准委網站曾刊發《關於征求第五階段〈車用汽油〉國家標准（報批稿）意見的通知》，明確征求第五階段《車用汽油》國家標准修訂的意見。按《通知》，第五階段《車用汽油》國家標准征求意見截止時間為2013年7月22日。

中廣網昨日介紹，與國三和國四相比，國五最大的變化就是含硫量。數據顯示，國三汽油和國四汽油的硫含量分別為不大於150ppm（氣體濃度計量單位）和50ppm，國五汽油的硫含量擬定不大於10ppm。另外，告別“錳時代”是國五汽油的又一個特點。中廣網稱，“錳的添加能讓油品質量輕鬆升級，但對汽車發動機卻傷害不小。”

對於消費者來說，一旦按修訂完成，車用汽油的牌號將變為89號、92號和95號3個牌號，這區別於目前市場中的93號、97號等標識。

事實上，國五汽油標准的誕生時間本就有所限制。今年2月7日的國務院常務會議上，明確要求加快油品質量的升級。其中，2013年底前發布第五階段車用汽油標准（硫含量不大於10ppm），過渡期均至2017年底。

不過，伴隨標准出台的是“誰為升級買單”的問題。能源專家林伯強此前對《國際金融報》記者的表述是，油品升級后，必會造成下游零售汽柴油價格的上漲，但漲價往往不會被消費者接受，這就需要有關部門和油企進行協調。

歐洲部分國家的經驗則是，油品升級過程中成本承擔按“三三制”來分，即消費者承擔1/3，企業承擔1/3，政府通過一定的稅收優惠和補貼承擔1/3。