海事局：事發幾小時后接到漏油報告

原標題：海事局：事發幾小時后接到漏油報告

已耽誤最佳清污時間 海上仍有1萬平方米左右油花 清理難度較大

“截至昨日下午5時，中石化青島開發區輸油管線破裂造成原油泄漏爆燃事故，遇難者已上升至48人，住院治療136人。

22日凌晨2時40分，中石化青島開發區輸油管線破裂造成原油泄漏，流經地下雨水涵道后入海。22日10時30分左右，雨水涵道和輸油管線搶修作業現場相繼發生爆燃（兩處爆燃點間距約700米），沿線道路路面嚴重受損，並引起流入海灣原油燃燒。”

據青島市相關部門負責人介紹，膠州灣碼頭附近海域主要原油已被清理，目前主要是一些油花污染，大概有1萬平方米左右，清理難度較大。

昨日下午2時許，被原油污染的膠州灣碼頭附近海域，多輛清污船隻在工作，海事等部門布設多道圍油欄，目前大部分原油已被清理，海面還能見到少量漂浮的油花。一些工作人員正在向海中投放吸油粘。

青島海事局黃島海事處處長劉賢昆說，目前被污染的海域還有1萬平方米左右，被污染的程度屬於中量級偏輕一點。主要的原油都已經被清理，目前有少量的油花漂浮，清理難度較大，一是因為它們是浮油，油膜很薄，很難圍控得住。二是因為海事部門接到報告是在事故發生幾個小時之后，耽誤了最佳的清污時間。

“接到報告后，馬上圍了三道圍油欄進行清污工作，但10點多發生爆炸燃燒，工作人員撤離，等大火熄滅后，已有部分原油被燒掉，隨后重新投入清污工作。”劉賢昆介紹，已先后組織3000余人進行清污工作。

青島市環保局副局長陳寧說：“現在距岸100米的區域能看到一些分散的油膜，就是比較薄的油膜。在離岸邊300米到500米的地方，油膜已不是很明顯了。”

陳寧認為，從現在已經採取的措施來看，效果比較明顯，估計在今天晚些時候能把大面積油污控制住。

就原油入海可能對海洋產生何種影響，中國海洋大學教授曾曉起表示，由於現在尚不清楚泄漏程度、污染范圍等確切詳細信息，所以污染程度尚不能最終斷定。“但肯定會對海洋環境、生物、漁業、周邊水產養殖產生直接影響。” 據新華社、中新

反應

國務院成立調查組 嚴肅追究責任

青島市經濟技術開發區（黃島區）工委宣傳部介紹，黃島區已轉移疏散群眾12個社區約1.8萬人。

事故造成5515米排水暗渠遭沖擊。截至記者發稿時，因管線爆燃事故造成停電的區域除2個小區外已全部恢復供電。 由青島市和中石化成立的“中石化輸油管道爆燃事故應急指揮部”啟動一級響應，全面搜救事故現場人員。青島市政府已部署對全市市政管網進行安全檢查。

在事故現場的國務委員王勇要求，要全力認真細致搜救現場人員，不留死角、不留盲區，絕不輕言放棄，准確無誤核實傷亡人數。同時要科學施救，避免造成新的人員傷亡。此外，要妥善做好家屬安撫等善后工作。要組織人員一對一、耐心細致地對遇難者家屬進行安撫疏導，盡快拿出撫恤、賠償、救濟等善后方案。要做好事故原因調查和責任認定。國務院決定成立事故調查組，依法依規、實事求是盡快開展事故調查處理工作，嚴肅追究有關責任。

昨晚，青島市政府副秘書長郭繼山稱，據中石化監測結果，目前黃島地下管線仍有危險點存在。

面對慘烈的爆燃現場，青島市政府副秘書長郭繼山在發布會上坦承，黃島中石化管道爆燃區域地下管線錯綜復雜，在爆燃作用下，有的管線已經變形，個別管線出現破裂現象。

目前，由中石化負責提供石油管線情況，並對管線殘留油氣進行檢測，根據中石化監測結果，黃島地下管線仍有危險點存在。據新華社、中新

中石化董事長現場道歉

中石化新聞發言人呂大鵬昨天接受北京青年報記者採訪時表示，截至昨日，中石化已抽調700多名工作人員，全力以赴在現場做好清理善后工作。

事故發生后，中石化董事長傅成玉在現場說，看到事故給青島人民生命和財產造成巨大損失，萬分痛心。向逝者深深哀悼，向傷者、家屬們深切慰問，並向青島人民和全國人民深深致歉。將全力以赴不惜一切代價做好搶險救災和善后工作，配合國務院事故調查組查出事故原因。

截至昨天下午18時，青島雨水管網排海口150余人、18艘船隻參與清理油污。目前，吸油物資充足，排海口外鋪了8道圍油欄。

為了防止剩余可燃氣體再次爆燃，引發次生災害，中石化搶險隊伍對事故點附近的42口污水井、電纜井和雨水井等井內氣體，每隔2小時，逐個進行高頻度、高密度檢測。

“昨天檢測的時候發現有些沒有爆炸過的地方可燃氣體含量超標，為了避免發生次生災害，施工隊打著泡沫將井蓋打開，以便可燃氣體在空氣中揮發掉，確保安全無誤。”呂大鵬告訴北青報記者。

此外，經現場核實，原油泄漏並爆燃管道系東黃復線管道。東黃復線管徑711毫米，1986年7月建成投產，管道長248.52公裡，年輸油能力1000萬噸。

文/本報記者 楊青