福州：在鼓嶺故事裡開啟“海納百川”的“絲路”新傳奇

人民網福州9月10日電（林長生 謝曦）《山海經》上說：“閩在海中。”而福州還是一個福建母親河閩江流過市中心的省會城市。人民網“行走新絲路”採訪團在福州採訪了解到，福州的“海絲”源遠流長。從漢代閩越國的國都冶城就在福州的市中心，福州在漢代就開辟東冶港作為對外貿易港。而中國的海洋和平之路一直貫穿古今。

2012年2月15日，美國華盛頓萬豪飯店馬歇爾廳，時任國家副主席的習近平在演講過程中，提到他在福州任職期間獲悉的“鼓嶺故事”。 晚清時，福州港作為通商口岸后，不少外國人把福州鼓嶺當作“故園”。美國人加德納的福州鄉愁感動了習近平，他幫助美國老太太完成先生的遺願，也讓世界體會到中國夢裡充滿故事性和人情味的大愛無疆。

去年此時，中共中央總書記、國家主席習近平提出“一帶一路”戰略，讓世界更加了解中國的和平崛起和互利共贏的發展理念。如今，福州在曾經的馬尾船政文化的滋養下，在“左海偉人”林則徐的“海納百川”胸襟裡，進一步把開放和包容的城市精神和當前的閩江口經濟圈的“海上福州”建設結合起來，讓世界對福州刮目相看。

國際商港從唐代延續至今的千年往事

福州鼓樓區慶城路閩王祠內，一塊唐代的恩賜琅琊郡王德政碑，記載王審知開辟甘棠港和新航線、倡導海外貿易等政績。

“開閩聖王”王審知治理福州期間，奉行“寧為開門節度使，不作閉門天子”的理念，開辟甘棠港，拓展對外貿易的新航線，福州港和廣州港、揚州港並稱三大對外貿易港口，福州成為“閩越都會、東南重鎮”。

1000年前，福州就已成為國際商港。唐末，王審知開辟的福州港對外貿易航線北上經東海海域，到達日本、新羅、高麗等地﹔南下經南海海域到達今天的越南、印度、阿拉伯等地。在如今的閩安村，我們還能找到王審知下令建造的石橋——迥龍橋。

迥龍橋的故事，貫穿了閩安古村的熱鬧與沉寂。據當地文史學者楊成和先生介紹，迥龍橋是唐代對外交流貿易的歷史見証，“閩安雖是小村落，但是從漢代開始便是外貿重地，當時王審知開辟甘棠港，閩安是甘棠港到福州的必經之地。迥龍橋的建立，溝通了南北岸的交通，許多貨物從閩安運到東南亞各國。”

在閩安渡口，記者見到了閩安最大最古老的碼頭的水門道古碼頭，一艘從長樂駛來的客船正在靠岸。千年過后，這座碼頭仍然保持使用，只是早已不復當年的繁華，僅有個別船隻來往於閩安與長樂之間。

“在我小時候，閩安還非常熱鬧。傍晚時分，橋頭街是根本走不進去的。”在楊成和看來，閩安村一點一滴的古跡文物以及一絲一縷的歷史故事，一切都顯得那麼珍貴。當時魚貨上岸后，都會在橋頭街進行交易，街道上人山人海。

“這幾年，閩安又熱鬧起來了，吸引了很多游客、專家、學生前來參觀。”楊成和有著20年閩安歷史研究經驗，他把對閩安的熟稔和熱愛譜成了書，甘願做一名閩安文化的傳播者，且每年義務講解200場以上。

福州市長樂太平港、倉山區懷安窯、懷安古接官道碼頭、馬尾區亭江鎮閩安村迥龍橋海絲古航道，這些古跡經歷千年的櫛風沐雨依然“雨淋日炙不得朽”，成為見証“海絲”遺跡的活檔案。

漢唐以降，宋元時期，福州繼續保持與日本、高句麗的對外貿易，明代鄭和七次下西洋，船隊均在福州長樂太平港駐泊補給、揚帆啟航，明清時期，經由福州港這個控海咽喉，絲綢、瓷器、茶葉等物品通過“海上絲綢之路”越洋過海，遠銷異域他鄉。

在長樂市城區鄭和公園內，聖壽寶塔及天妃靈應之記碑是中國僅存的記述鄭和下西洋的碑刻。該碑文31行1177字，記述了鄭和前六次下西洋的經過，以及第七次下西洋的任務、航行時間、船隻、人員等等情況。這塊碑體現出曾經強大的明王朝的大國氣象，也不啻是明王朝強盛的回光返照。

隨著明清政府日益閉關鎖國，國力衰微中，國門被列強的堅船利炮打開。晚清時，福州港被開放成為通商口岸，成為世界級茶港，又書寫了中外海上貿易的新的一頁。

今年也是甲午海戰120周年。歷史不會忘記，福州馬尾發生的這一段讓中國人無法釋懷的往事。

馬尾船政文化探索解放思想和革舊鼎新之路

福州市鼓樓區三坊七巷是中國歷史文化名街。在過去，這是一個以士大夫和文化名人為主要聚居地的街區。

三坊七巷文儒坊17號的福船文化館內，陳列著與廣船、沙船和鳥船並列為中國古代四大船系的福建福船。“福船”是航行於“海上絲綢之路”最優秀的木質帆船，素以“海舟以福建為上”著稱於世，是古代海上絲綢之路的重要見証。館內陳列著的船隻，包括鄭和下西洋風帆動力船型的“寶船”、明清冊封琉球的“冊封舟”等福船船型。

中國曾經擁有世界上最強大的海上力量，完全有能力獲得全球制海權。只是，由於中國人民的愛好和平，加上封建統治者自視甚高，因“頂層設計”的短視而推出了貽誤蒼生的“海禁”，導致落后挨打的命運，這也是不重視海洋的農耕文明的缺陷。

19世紀中后葉，帝國主義列強加緊瓜分中國，民族危機日益深重。從福州走出來“看世界”的嚴復、林則徐、魏源等人獨開風氣之先，洋務運動隨之興起。1866年，閩浙總督左宗棠在福州馬尾創建船政，首任船政大臣沈葆楨是林則徐的外甥兼女婿。林則徐研究專家茅林立告訴記者，外人一直奉為林則徐書法名句的“海到無邊天作岸，山登絕頂我為峰”原作者其實是沈葆楨。

僅二三年工夫，中國第一座近代化的大型造船廠矗立在馬江之畔。1869年，福建船政造出中國第一艘千噸級的“萬年清”號輪船﹔1882年造就中國最大噸位鐵脅木殼兵船﹔1889年中國第一艘鋼甲軍艦下水……船政40余年共制造各式兵商輪船40余艘，佔彼時中國造船總量的82.3%。

然而，1894年的中法馬江海戰的噩夢，讓中國再次陷入苦難的深淵。本次福州馬尾之行，記者走進福建航運學校，它的舊址正是被稱為“中國近代海軍搖籃”的馬尾船政學堂。 “民族的競爭，也是一個長跑的過程，百年的恥辱放在歷史的長河也是一瞬。中華民族復興是不可阻擋的。”福建航運學校校長陳麗全說，今年是馬江海戰120周年，撇開清政府的腐敗等諸多因素不說，福建水師以一個學校培養的人才和一個地方的兵力對抗整個法蘭西帝國，戰敗也不失光榮，它留下很多寶貴的遺產值得去挖掘。

馬尾船政學堂的創建也是現代職業教育的啟蒙，帶來新的思想解放潮流，培養出中國近現代史上一批著名的人物，設計和修建中國第一條鐵路的詹天佑、北大第一任校長嚴復、海軍上將薩鎮冰、清末外交官陳季同和近代造艦專家魏瀚等福州名人。這些有新思潮的優秀人物推動了中國的革新。

今天，歷史翻開新的一頁，我們注定要在新的時代去承擔責任和開啟未來。

“鼓嶺往事”中開啟的中國和世界的美好情緣

福州曾因江海而聞名世界，福州港和福州至今遺留的史跡都可以看到各國人民的悲歡離合。當年，老外從福州倉山碼頭上岸，集體在鼓嶺結廬而居。

如今,這裡的“萬國公益社”和門口的體育設施遺址都提醒世人，這裡曾經發生過的各國人民多元融合的美好故事。通過媒體報道，加德納先生的“鼓嶺往事”已經家喻戶曉。

2012年春天，時任國家副主席的習近平正在美國訪問。在美國友好團體歡迎午宴上發表演講時，他講述了美國的加德納夫婦的鼓嶺故事。

加德納的父母一百多年前來到福州，並在福州鼓嶺建造別墅。1901年，回美國的加德納父母在加州生下加德納。加德納10個月的時候隨父母回到福州生活到1911年。在文史研究者的敘述中，加德納在福州度過美好的童年，還一生保持著中國的早飯喝粥並吃一頓米飯的飲食習慣。

1992年，也是一個春天，人民日報發表一篇題為《啊！鼓嶺》的文章，提到加德納先生在福州鼓嶺度過10年美好時光。回到美國加州后，加德納先生再回到兒時的中國故園的念想一直未能如願，直到臨終前還念念不忘“KU LIANG”（“鼓嶺”的福州話讀音）。加德納夫人多次到中國尋訪未果。最終，她在一位海外學子的幫助下，弄清楚鼓嶺就在中國福州。時任福州市委書記的習近平讀到這篇報道后，努力促成加德納夫婦圓夢。而加德納夫人及其家族后人再來中國，已經不局限於當時的海路了。

去年，習近平在國外訪問時，提出“一帶一路”戰略，中國和世界充滿和平友愛的交往，在各種渠道綻放新的光彩。

而這種傳承，可以從一千年前的“開閩聖王”王審知倡導的世界貿易中看到因緣。

福州“海納百川”又融入世界的敢為人先

循著海上絲綢之路的印記，福州開海興榕、以海強市，經略海洋由來已久。特別是改革開放后，福州成為全國首批對外開放沿海港口城市，上世紀90年代建設“海上福州”的戰略構想，率先發出“向海進軍”的宣言。再造“21世紀海上絲綢之路”，福州承載著厚重歷史，面臨著難得機遇，涌動著勃勃生機。

“一帶一路”戰略給古老的“海上絲綢之路”帶來振興良機，將開拓中國和平崛起的互惠共贏之路。在福建航運學校，校長陳麗全感慨很多：“除了原有絲路外，我們向南開拓澳大利亞、新西蘭航線，向東開拓美國太平洋諸國航線，向非洲更南航線進軍，讓新絲路地理空間上更廣闊。我們還鼓勵海員去大型郵輪、特種船上工作，把走船到非洲、澳大利亞、美國轉化成到非洲、澳大利亞、美國走船。”

中央提出“一帶一路”戰略后，福州市積極主動對接，迅速制定《福州市建設21世紀“海上絲綢之路”戰略樞紐城市總體方案》，提出要將福州建設成為聯通東盟、對接台灣、輻射內陸的21世紀海上絲綢之路戰略樞紐城市，以更加開放的氣度和包容的胸懷融入“海絲”沿線各國的大協作和大交流。

“這段時間，我們還以海洋漁業為重要突破口，著力加強與東盟國家的經貿合作。” 福州市市長楊益民告訴記者，今年7月，他率領考察團專程赴印尼、東帝汶等國家，就合作開展境外水產養殖與當地政府、企業進行了友好磋商，達成了許多共識。

目前，中國最大的東盟海產品交易所已經基本建成。交易所在東盟10個國家各設一個分中心，現有400余家海內外商戶入駐其中，今年10月底即可正式上線運營，未來目標是成為東南亞乃至世界具有影響力的海產品集散中心、交易中心。正在籌建中的連江現代漁業經濟區，也可望成為中國規模最大、技術水平最高的現代漁業產業園區。

福州有國際海港和空港，還有高密度的高鐵和高速公路網。下一步，福州將完善以海港、空港和鐵路、干線公路為主骨架、主樞紐的綜合交通網絡，重點打造區域性交通樞紐。

福州有寬鬆的政策環境和優美的生態環境，福州將借助這些優勢，加快構筑閩都人才集聚區，吸引來自五湖四海的各類人才。

“我們還將充分挖掘發揮福州特有的鄭和文化資源優勢，重點促進與鄭和航海沿線的東南亞、印度洋沿岸國家、地區的文化交流往來。”對於未來新海上絲綢之路的建設，楊益民有著自己清晰的思路和見解，“福州擁有大量的外資企業和台資企業，我們要充分發揮這些企業‘以商招商’的作用，吸引更多成龍配套的項目進來，進一步延伸拓展產業鏈，構建區域性的經貿合作樞紐。”

福州在下一盤很大的棋，這盤棋可以從福州的城市精神的概括中窺斑見豹。

據悉，漢朝時，茉莉花一路從古羅馬、波斯、印度飄洋過海傳到福州，成為福州市花﹔茉莉花與中國茶融合成為茉莉花茶，使福州成為“世界茉莉花茶發源地”。今年5月，“福州茉莉花與茶文化系統”成功入選全球重要農業文化遺產名錄。這種融合，是福州城市精神的體現，是民族英雄林則徐“海納百川，有容乃大”的包容和創新。

“閩在海中。”中國古書裡的這句話，在今天昭示的是福州以海洋為特征又融入世界的未來，是林則徐喜歡書寫的名句“海到無邊天作岸”的敢為人先和勇於擔當的氣魄。