人民日報駁斥中國搭便車論:對世界經濟貢獻率達30%

　　有人指責中國“搭便車”，數據和分析卻表明

　　中國紅利促進世界發展(求証·探尋喧嘩背后的真相)

　　本報記者 胡安琪 人民網記者 常 紅 李警銳

　　最近，美國總統奧巴馬接受托馬斯·弗裡德曼的專訪時拋出了所謂的“中國搭便車”一說，指責中國隻會搭便車。他說：“中國是在搭便車，而且已經搭了30年，這種方式讓他們很受用。”據了解，他曾在多個場合多次如此表述。對此，多位專家在接受記者採訪時表示，這一觀點片面且漏洞百出，誤導國際社會。針對這些問題，記者採訪了國際及美國問題研究專家。

　　“中國搭便車”論謬誤何在？

　　說法片面，中國與其他國家交往是互利互惠的

　　針對“中國搭便車”論，中國人民大學美國研究中心主任時殷弘反問道：“奧巴馬說中國30年來在‘搭便車’，那麼中國的經濟增長和和平外交政策，難道對美國和世界沒有好處嗎？”

　　復旦大學美國研究中心副教授張家棟指出，在經濟全球化的時代，各國之間相互依存，在不同領域有不同的分工，相互提供產品與服務，包括國際政治和安全服務。如果把這種相互依存關系描述為“搭便車”，也應該是相互“搭便車”。

　　張家棟分析說，“中國搭便車”論是美國的霸權思想和美國例外論在作怪。美國人認為：第一，這個世界的基本秩序是由美國維護的。第二，自己的國際行為是無私的國際主義，包括其在阿富汗、伊拉克的戰爭，在利比亞和敘利亞的干涉行為，都是在提供公共產品，不是服務美國自身利益。基於此，如果在這些問題上不站在美國一邊，不參與美國發起的戰爭和干涉活動，就是不為世界出力，就是“搭便車”。

　　“一方面要承認，以美國為首的西方國家在提供公共產品方面有一定貢獻﹔但另一方面，中國也對國際社會作出了很多貢獻。”中國人民大學國際關系學院副院長金燦榮表示。金燦榮說，在美非峰會上，美國也抱怨中國佔用非洲各國資源來促進自身發展，非洲國家則反駁，認為中國的投資為各國都帶來了好處。

　　復旦大學國際問題研究院副院長沈丁立分析，“搭車”以及願意“被搭車”，不是簡單的給予以及獲取利益的關系。事實上，西方從中國發展中也獲益匪淺。

　　一個具體的例子是，美國南卡羅來納州蘭卡斯特縣曾是有名的紡織業重鎮，但到2007年，當地紡織工業幾乎消失殆盡。2013年底以來，中國浙江科爾集團投資2.18億美元在當地建廠，“紡織工業走廊”再次煥發生機。截至2013年，已有17家中國公司在南卡州投資，投資額6.56億美元。

　　“中國紅利”貢獻多多

　　權威預測中國對世界經濟增長的貢獻率達30%﹔為和平穩定安全發揮了“正能量”

　　多位專家認為，中國登上世界發展的這輛大車，帶來的是實實在在的“中國紅利”。“不久前，國際貨幣基金組織預測，中國對世界經濟增長的貢獻率目前達到30%，未來5年中國預計將進口超過10萬億美元的商品，對外投資規模累計將超過5000億美元。”金燦榮說。

　　張家棟認為，中國經濟發展實現了廣大世界民眾接觸更優質服務和商品的夢想，讓很多人包括亞非貧困民眾都可以參與到全球化進程中。例如，美歐發明手機和上網功能，中國人將之草根化、平民化。而美國的雙赤字之所以沒有引發嚴重的通貨膨脹和社會危機，來自中國的廉價商品和資金是重要支持。

　　在今年世界杯足球賽事期間，中國國家電網巴西控股公司為包括決賽在內的24場比賽提供了穩定可靠的供電服務，圓滿完成保電工作。世界杯用球“桑巴榮耀”也大部分來自中國。

　　在援助上，沈丁立表示，中國已從受援國變成援助國，給世界欠發達地區帶來了經濟發展的“正能量”。

　　國新辦日前發布的《中國的對外援助(2014)》白皮書顯示，2010年至2012年，中國對外援助金額為893.4億元人民幣。共向121個國家提供了援助，其中亞洲地區30國，非洲地區51國，大洋洲地區9國，拉美和加勒比地區19國，歐洲地區12國。此外，中國還向非洲聯盟等區域組織提供了援助。

　　沈丁立進一步指出，中國的高鐵技術輸出、幫別國融資、幫別國建造基礎設施、提出建設“一帶一路”等，都是對其他國家有好處的。

　　中國還為世界貢獻了和平與穩定的安全“紅利”。中國社會科學院美國研究所研究員陶文釗說，近年來，在反恐、防核擴散、朝鮮半島核問題六方會談、伊核問題談判、南蘇丹問題解決以及派遣維和部隊等方面，都有我國努力的身影。特別是亞丁灣護航，不僅護航本國船，也護航外國船，體現了我國的擔當。

　　沈丁立也舉例，最近發生的非洲埃博拉事件中，“美國醫生很快就撤走了，中國醫生卻留下了，甚至還往裡輸送了好幾批的醫療隊。從發展積極型的國際關系角度來說，‘免費搭便車’這種說法沒有依據”。

　　中國如何面對“責任論”？

　　與時俱進，既要叫響“中國擔當”，也要量力而為

　　長期以來，一些人鼓吹“中國責任論”，無論中國在處理國際事務時如何盡責，都有一小部分人不斷指責。對此，張家棟認為，中國應該承擔多大作用，是由中國與世界的互動過程決定的﹔與美國當年相比，中國所承擔的國際責任並不少。

　　金燦榮指出，中國還是一個發展中國家，去年我們人均GDP是6800美元，世界人均水平是一萬多美元，美國人均水平是五萬多美元，中國離世界人均水平相差很遠，更別說與美國的差距。中國經濟的發展會促進自己為世界做出更大的貢獻，但也應量力而為，讓中國承擔超出自身能力的貢獻是不對的。

　　事實上，在面對發展的機遇與挑戰時，中國向其他國家釋放了相當多的善意，表達了願與友鄰攜手的中國擔當。

　　相較於奧巴馬的抱怨，近日，中國國家主席習近平向國際社會表示，歡迎搭乘中國發展的列車，共享機遇，共同發展。“搭快車也好，搭便車也好，我們都歡迎。”

　　中國擔當，正堅實地落實在行動上。沈丁立說，我國近年來接連倡議成立金磚國家發展銀行以及亞洲基礎設施投資銀行，都反映了中國願意通過自身發展將受益面擴展到更多國家。在發展問題上，中國設身處地為周邊及更多亞洲發展中國家考慮，也力所能及地幫助了世界范圍更多的發展中國家。

　　沈丁立表示，歡迎他國來“搭車”的“中國態度”，表明了中國願以開放的胸懷向世界提供中國發展所衍生的公共產品，實現共同發展與繁榮，維護地區安全與穩定。

　　(本報記者勵漪參與採訪)