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分享到QQ空間據中國之聲《新聞縱橫》報道，每到歲末年初，車主都開始扎堆驗車。各種手續、要求讓車主都有些忙亂。很多時候沒法一次通過，還要跑第二次、第三次。
最近，記者發現在河南鄭州，各大車輛檢測站都活躍著一群"驗車黃牛黨"，他們夸口，隻要車主能花錢，驗車就能暢通無阻。為何"黃牛"代替驗車就能"一路綠燈"？
車主：早上七點來的，人多的很。這兩天審車人可多。
車主：等了一上午了？我昨天的車，等於說前天晚上一點都來了。
近日在鄭州市車管所東區服務站內，幾位車主正在相互抱怨，來審車的人太多，以至於等了快一天，還沒有輪到自己的車年審。記者在現場發現，到下午四點，等待審車的車輛已排到站門口五百米開外。而且，在鄭州市多個車輛檢測站，都能看到類似壯觀的排隊場面。
有人隻能在站外焦急等待，而有人卻能通過非正常途徑走上"審車快車道"。在鄭州市各大車輛檢測站，不時會碰上"黃牛黨"，他們聲稱可以幫助車主順利通過審車。
記者：咋辦了？
黃牛：需要代辦就300塊錢。最少能給你提前到200輛車到300輛車，你要不提前，我跟你說今天都辦不完，我先給你們說明。
記者：能便宜不能？
黃牛：少了不干，現在公安部對鄭州市嚴了很多，明察暗訪。
記者：尾氣要是不達標咋辦？
黃牛：尾氣達標不過加錢，尾氣厲害的很，十輛車九輛車都不過。我估計給他說說差不多，加點錢都可以。一般掏50塊錢。
每到歲末年初，車主扎堆審車已經成為慣例。2012年12月1號開始，鄭州市審車實行"兩檢合一"，機動車不僅安全檢測要過關，尾氣檢測也要環保達標。而尾氣檢測實行以后，很多車輛尾氣檢測都難達標，復檢率很高，使得年底審車難變得更難。同時，這也給專做審車生意的"黃牛黨"可乘之機。很多黃牛黨宣稱，他們不僅可以代辦審車，還可以幫車主消除違章記錄、買到低出市場價格很多的交強險。在鄭州市各大車輛檢測站門口，到處是打有"代辦審車各項業務"的門頭廣告。為何"黃牛"代替審車可以"一路綠燈"？業內人士向記者透露：
業內人士：不是這黃牛不好管理，關鍵是黃牛跟它內部有勾結。就是說讓你花錢，他們自己在分贓。再一個它那個檢測設備都做手腳了。為啥找黃牛就能過關，這裡邊很多漏洞。
鄭州市車管所東區服務站站長張超表示，車管所承認有黃牛存在，但一直在打擊：
張超：不能說沒有，但是我認為從近兩年開始，包括整個車管所對黃牛這一塊一直在打擊，派出所也出動啦，不行就拘留他了。門口打有這些信息部的中介，門頭讓他們都拆掉了，責令去關門。
按照張站長的說法，對黃牛黨的打擊力度可謂不小，相關部門也很重視，可為啥這黃牛黨的生命力就這麼頑強？據了解，媒體曾多次曝光車管所黃牛代辦成風現象，事后鄭州市車管所及相關部門也多次對公眾承諾，將嚴厲查處，但往往風頭一過，代辦風氣重現。有市民建議，主管部門其實可以借鑒國外已有的審車經驗，很容易避免權力尋租、與民爭利的問題：
市民：你可以跟4S店訂合同，然后簽好合同，出了問題，4S店你給我擔著。現在技術上比過去比較先進了，保養也都跟得上趟，何必非要公安部門來死把這個口不撒手呢？
在鄭州輕工業學院管理學教授管洲看來，審車是一種公共服務，車管部門應該變管理為服務，向集體審車群體提供上門服務，才能在機動車保有量不斷增加的形勢下，一定程度上緩解審車難的現狀：
管洲：作為車管所應該有現代服務意識，車管所為什麼審車難，就是它沒有服務意識，它是管理意識，不是為了杜絕安全隱患。另外我覺得車管部門不應該坐等客戶上門，而應該主動出擊，以服務為先導。
黃牛之所以能生存，根本原因在於權力尋租，驗車機構把自己的權力批發給所謂的"黃牛"，黃牛再零售給怕麻煩的車主，形成了一條利益鏈。打黃牛就要打出租權力的人，讓他們不敢出租，不能出租，這樣才是消除黃牛、正本清源之道。（河南台記者管昕）
(來源:中國廣播網)
