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亲，这一座座的“快递山”中，说不定就有你的宝贝哦
河南商报记者 侯建勋/摄
河南商报记者 卢艳艳 王艳艳
“双11”创下了销售神话——天猫销售额达191亿元，这背后产生了9000多万件订单。
这几天，全国数十万名快递员，都奔波在路上送快件。河南2万余名快递员，也在夜以继日地忙碌。
因竞争加剧、用工成本增加等原因，目前，单件快递利润下降了10%。
概况
河南快递从业人员约2万人
每年快递业增速20%
网购狂欢日“双11”刚过，人们陆续开始收到网购货物。
来自阿里巴巴的消息，此次“双11”，天猫当天产生的订单多达9000多万，突破世界电子商务交易纪录。
在河南申通实业有限公司董事长刘丽看来，“双11”期间，不少快递公司的业务量呈50%、100%的增长，去年“双11”刚过，他们就开始着手备战今年“双11”。
和申通一样，韵达也早早进行了准备。“前期郑州韵达在买车、加人，以及场地的规划等方面，都做好了准备，车辆、派收等做的储备基本上翻了一番。”郑州韵达快递公司总经理董明奇说，11月12日当天，韵达快件基本上达到平常的一倍，但快递员只比平常多送了三分之一，因为储备的人一下都用上了。
中国快递协会沙迪副秘书长给河南商报记者算了笔账，目前，全国每天快递行业社会运力处理量是1800万到2000万包裹。预计3天能够完成中转，末端配送将延续到5～8天…
“河南快递从业人员大概2万人，每天的出件量应不低于100万。快递业发展每年增速20%。”对河南快递业现状，刘丽这样描述。
疑问
“双11”增加人手那么多
平时如何消化这部分人力？
“双11”，天猫、苏宁、京东等各大电商平台集体备战，不少快递单位更是紧急招兵买马。
在赶集网上，河南商报记者看到，申通、圆通、韵达等快递公司在郑州的分公司都在招聘快递员，月薪基本不低于3000元，一家名为郑州中诚速递的公司，给出的月薪为5000元~8000元。
郑州申通有关负责人李先生表示，为备战“双11”，他们公司操作场地从原来的3000平方米扩大到10000平方米，新增15辆应急车，装卸工和内勤新增200人。
那么“双11”这个快递高峰过后，这些人力物力怎么办？不是浪费吗？不少人有这样的疑惑。
刘丽告诉记者，其实，备战的很多人里面会有一部分钟点工，按小时计费，这些人，一部分是高校物流专业的学生，快递公司跟学校、学生提前都沟通好一天的报酬等。
另外，也会提前找三四家专门培养劳工的公司，如果人员真紧张，就让这些公司提供，这些人则主要负责装卸车、拉货等。
“也就是说，在旺季，我们只用多付钱即可。”刘丽说，比如今年的中转，他们专门布置了30～50人的空缺，一旦出现人手紧张，立即有备用的人顶上。
利润
用工成本增加 单件利润下降10%
在河南省快递行业协会秘书长张虎林印象里，这两年，快递业用工成本在上升，目前郑州市的快递员每月工资大概在3000元左右。
“竞争厉害，用工成本增加，单件利润下降了10%。”郑州韵达快递公司总经理董明奇说。
中国邮政速递物流股份有限公司今年5月份的邮政速递招股书，清晰地显示了这两年用工成本的变化。在招股书中，运输费用和人工成本是公司的主要成本项目，2009~2011年，该两项成本在公司营业成本中的占比逐渐上升，从54.6%上涨至61.83%。
刘丽也坦承，因为用工成本上升，利润会受影响。
媒体报道指出，事实上，快递企业对电商业一直是爱恨交加。一方面，为电商递送是很多民营快递巨头的主要收入来源，“四通一达”五家主要民营快递为淘宝递送的包裹量，已占各自所有包裹量的70%，而另一方面，为电商递送本来就利润微薄，因促销带来的货量瞬间爆发，甚至可能会使递送成本激增50%~70%。
事实上，每单数十元的快递费也不完全为快递公司所有。28岁的张女士在郑州经营一家网店，她告诉记者，卖家还要和快递公司进行快递费分成。
“我的出货量不大，10元的快递费，我自己要分成2元，大一点的公司，会给快递公司压价到6元。”
和卖家分成，也使快递公司损失了很大一块应得的利润。
“快递业未来的发展，第一要拼服务，第二要拼业务量。”董明奇说，现在快递单件利润下降了，但量上去了，公司总利润不受大的影响。
探讨
快递变慢递，电商自建物流遇考验
快递利润受影响，一些快递公司进一步投资新建网络的空间被限制，一些消费者会遭遇“快递”变“慢递”的无奈。
看到此，一些大的电子商务网站开始尝试自建物流以将主动权掌握在自己手中。
2009年开始，京东商城就宣布投入 2000万元注册了自己的配送公司自建物流体系。今年“双11”前期，申通停止向京东仓库发货，也再次印证了快递电商之间的矛盾。
今年“双11”期间，电商自建物流开始接受考验。
易迅网有近5000订单出现送货延缓，配送延迟率在3%左右，而其配送总监也表示，将向消费者进行赔付。
业内看法：
不少业内人士并不看好电商自建物流，“运营一套物流体系成本并不低，如果只是运送自己网站的物品，在投递量不能保证的情况下，盈利存在问题。”郑州一快递公司的负责人说。
刘丽则认为，电商和物流应该进行良性竞争合作，因为一旦因快递出了问题而影响用户体验，电商则可能面临退货和用户流失的问题，线下的快递服务决定着线上销售的最终效果。“现在我们和天猫等合作，建议将活动错开，不用非集中在一天搞活动，这样快递的整体运营将更畅通。”她说。
未来
河南将建全国性快递集散交换中心
满足2015年前快递发展需要
不管怎么说，刘丽和很多业内人士都认为，快递市场是一个朝阳行业。
业内预计，“十二五”期间快递业年均增速将在20%以上。申通快递市场总监夏祖彬说：“10年以后，申通每日业务处理量可能将是现在的10倍。”
“河南地处中原，有四通八达的地理优势。郑州距周边省会城市的距离，多在600公里、800公里……很多东西第二天就到了。”
刘丽说，看到这个优势，沿海一些大的电商，正在逐步向中原地区迁移，申通园区，就有几家淘宝电商入驻。
今年又有一系列好消息传来。郑州成为联邦快递首批在国内获准的8个城市之一；日本最大的物流企业日本通运，打算在郑州筹备建立一个分公司；河南省制定20条优惠政策，在航线航班补助、市场开拓奖励、机场使用费减免补助、用地保障、融资担保、通关检验、高端人才引进等方面予以支持。同时，作为全国唯一一家综合性跨境贸易电子商务试点城市的郑州，将正式开始实施“E贸易”。
通过河南省保税物流中心搭建的多方交易平台，把国外商品的仓库前移至保税中心内，实行“境内关外”的保税政策。这样大大节省河南的网购一族网购的时间成本、物流成本，并且质量也有了保障。
目前，河南还在推进中原航空物流的建设，未来，郑州将成为中原航空物流中心和枢纽。刘丽说，这些都将推动河南快递业的发展。
省邮政管理局有关负责人还透露，目前在国际物流园区，规划了一个全国性快递集散交换中心，争取明年能开工建设，建筑面积约达50多万平方米。完工后，预计每天能处理600万左右快件，满足2015年前快递发展需要，缓解快递压力。
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