2013楼市回暖成定局 钢铁光伏等行业能否复苏【2】

造船业

短期内或难有好转

1月28日，A股市场中的造船板块普遍上涨：中船股份上涨2.38%，舜天船舶上涨0.19%，广船国际上涨2.06%。这与大盘的走势大体相符。但资本市场的强势不代表整个造船业回暖——日前，有媒体报道称，广船国际已全员降薪，以应对造船业的严寒。稍早前，广船国际发布消息称，“经公司财务部门初步测算，预计2012年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，将减少80%到99%。”

近日，《国际金融报》记者在浙江舟山普陀区采访时，当地政府官员和央企在当地的分公司负责人均坦言，2012年，造船业的低迷对企业和当地政府造成了一定的冲击。“确实不景气，但能度过2012年，本身就是胜利。”一位企业负责人说。

去年临近10月，记者也曾听闻，“江苏某原先效益不错的造船企业大规模裁员，同时，少数被裁员工甚至在一些路段拉出横幅，欲向工厂讨说法。”不过，官方并未对外给出相关回应。

事实上，据中国船舶工业协会（下称“中船协”）统计，2012年，全国造船完工量为6021万载重吨，同比下降21.4%；承接新船订单量为2041万载重吨，同比下降43.6%；截至12月底，手持船舶订单量为1.0695亿载重吨，同比下降了28.7%。

2013年或将延续2012年的低迷。中船协的报告称，受手持订单量下降、生产成本上升等影响，预计2013年中国船舶行业主要经济指标将继续下行，全年完工船舶约5500万载重吨，新接订单或略有增加，但手持订单将下降到1亿载重吨以下。

据ICAP Shipping Research展望，以中国为主，造船业将在2013年迎接“转折点”。据ICAP最近报告，眼下相当多的造船厂因工作量不足面临闭门的危机，以中国造船业界为例，约占38%的造船厂在2012年没有获得新订单，还有约10%的造船厂2012年末之后没有建造工作要做。

对此，中船协建议，“必须适应市场结构的变化，密切联系船东，加大研发投入，提高创新能力，努力开发适应市场需求的绿色船舶、品牌船型，以技术引领市场。”在市场总体低迷的形势下，企业必须认真分析自身的特长、优势，正确选择产品定位，开展错位竞争，努力成为细分市场的引领者。

在券商看来，中国造船业不是没有机会。刚印发不久的《全国海洋经济发展“十二五”规划》明确要求，通过技术创新加快海洋船舶工业等传统产业改造升级，提高产品技术含量和附加值，增强市场竞争力，这意味着，传统船舶和新兴海洋工程装备制造企业将从中受益。

中投顾问建议，造船业朝高附加值船舶制造转型迫在眉睫，除了海工装备以外，化学品船舶、海监船舶、公务船舶、油轮、集装箱船舶等都是可考虑的发展方向。但中投顾问认为，船舶业的转型在2013年不会有太大成效。

国际船舶网认为，日本造船界的做法值得中国船企借鉴。“举例来说，三菱、三井、住友等大型企业集团的业务涵盖了造船、船用设备、重工业、航运、物流、融资等，并通过旗下‘综合商事’这一纽带，实现了各业务协同发展。”国际船舶网建议，“为此，中国主流大型造船企业可在船用设备、钢结构等传统非船业务的基础上，积极拓展船舶租赁、航运乃至物流、贸易、金融等现代服务业，打造产业链，进而实现业务间的相互支撑，不断增强自身的综合竞争力，促进船舶行业实现可持续发展。”