40天36亿人次出行 最大规模春运迎来变革【4】

　　1月19日，辽宁沈阳北站，旅客们走在风雪回乡路上。　张文魁摄（新华社发）

　　春运触网中更新换代

　　2014年的春运与网络进一步深度整合，并在此基础上发生着深远的变革。

　　通过手机等移动上网设备，人们可以买票，查询路线，知晓飞机、火车、汽车是否晚点。而人们在互联网上留下的与春运有关的信息，也透露出了春运正在变化的信号。

　　通过网络售出的火车票在今年超过了一半，往年售票大厅的排队长龙，在今年已大为减少。在北京多个火车站，记者都注意到，网络购票换票厅内人群熙熙攘攘，但在不少时段，售票大厅已是门可罗雀。

　　网络在春运过程中的作用，也已不仅局限于售票。春运大迁徙中的人群，大部分手中都拿着可以上网的手机，这无疑为春运的变革提供了可能性。

　　在微信上，“铁路12306”和“中国铁路”两个微信公众账号，已经可以提供包括余票、列车时刻、预售期、代售点、正晚点查询等多种信息。航班信息也可以通过关注航空公司的微信官方平台获取，从买票到值机，全过程都可以在手机上完成。

　　而在深圳等多个城市，交通主管部门的微信官方账号，使得外出搭乘公共汽车的人，除了可以买票、查询外，还能参与“十元抢票”、“组团回乡”等活动。

　　互联网记录的有关春运的海量数据，还构成了2014年春运的一个大样本。从这个样本中，可以看到，春运在悄然间发生着更新换代。透过支付宝的大数据对数亿用户的研究，可以发现春运在宏观层面上的诸多特点。

　　在省级流动中，回乡大军里有十条路线最火。从广东到湖南、湖北、广西、四川、江西、河南，以及北京到河北，上海到江苏，浙江到安徽，江苏到安徽间的人最多，而出发地则无疑都是一线发达省份与城市。

　　尽管春运仍是短期内的大迁徙，但迁徙的距离却在悄然变短。支付宝的研究发现，在外生活的人中以离家200—800公里最为集中，新一代外出人群就近务工的趋势开始显现。

　　还有一些地区的人们，“最不爱凑春运热闹”。河北唐山市等五个城市，春运期间没有大量人口涌入涌出。这些地区有着共同的特点：当地资源丰富，人们无需外出。

　　对于春运之不易，人们也逐渐地多了几分谅解。曾经对12306网站“嗤之以鼻”的网友“代码狗”，在实际分析了网站所面临的压力后，专门发帖“为12306说两句公道话”，表示核心问题是铁路运力未达到要求，而非网站建设不力。

　　春运在变化，而路上的人们，却始终只有一个心愿，那就是回家。

　　内蒙古克什克腾旗小伙子崔立，1月18日从河北衡水出发，先到北京后，在北京北站候车室睡了两个晚上，才坐上了1月20日前往赤峰的车。到赤峰后，他还要连续转两次公共汽车，才能到家。

　　1月21日，在给本报记者发来的短信中，崔立说：“累成一滩泥了，只想睡一觉。不过，总算到家了。”(制图：潘旭涛　孙玉华)