国务院确定深化铁路投融资体制改革 受益股全解析

　　4月2日，李克强主持召开国务院常务会议，确定深化铁路投融资体制改革，加快铁路建设政策措施。

　　会议认为，加快铁路尤其是中西部铁路建设，不仅可以扩大有效投资、带动相关产业发展，而且有利于推动新型城镇化、改善欠发达地区发展环境、帮助千百万人摆脱贫困。会议指出，今年全国铁路预计投产新线6600公里以上，比去年增加1000多公里，其中国家投资近80%将投向中西部地区。会议确定了深化铁路投融资体制改革、筹措和落实建设资金的政策措施，主要包括：一是设立铁路发展基金，拓宽建设资金来源。吸引社会资本投入，使基金总规模达到每年 2000—3000亿元。二是创新铁路建设债券发行品种和方式，今年向社会发行1500亿元，实施铁路债券投资的所得税优惠政策。三是引导银行等金融机构积极支持铁路建设，扩大社会资本投资规模。四是对铁路承担的公益性、政策性运输任务，中央财政在一定期限内给予补贴，逐步建立规范的补贴制度。五是加强统筹协调，保证在建项目顺利实施，抓紧推动已批复项目全面开工，尽快开展后续项目前期工作，确保铁路投资稳定增长和铁路建设加快推进。

　　兴业证券表示，随着铁路改革的推进，预计未来铁路多元化发展会有更多政策出台，鼓励铁路企业盘活存量资产、发展多元产业、提高盈利能力。因此，铁路多元化发展想象空间巨大，而走在市场化最前端的铁路上市公司，将最先受益。

　　海通证券认为，2014年铁路的各项改革将逐步进入实质化运作，预计铁总改革在以下4个方面将有所建树：完成铁路发展基金的注册，为后期铁总的投资募集重要的资金来源；单独成立土地开发公司，盘活铁总沉淀资产，为铁总募集部分投资资金来源；成立财务公司；成立铁路运输保险公司。铁路改革正逐渐进入实质利好兑现加速阶段，这蕴育着更多的市场机会，铁路运营企业、铁路设备及铁路基建类个股将受益明显。

　　可关注三类概念股

　　一类是铁路运输类企业。中国铁路总公司年度工作会议强调将全面深化货运组织改革，推进铁路投融资体制改革，加快向社会资本放开部分铁路的所有权和经营权。分析人士认为，货运代表公司大秦铁路(601006)在价格改革中释放较高业绩弹性，客运代表公司广深铁路(601333)在客货运价格改革中均获重大利好，唯一的专业物流公司铁龙物流(600125)在改革中获得内生发展和平台整合的重大历史机遇。

　　第二类是铁路基建类公司。据悉，2014年国家铁路安排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上，确保年内新开工建设44个新项目，这将使今年迎来铁路建设高潮，中国铁建(601186)、中国中铁(601390)、中铁二局(600528)等铁建类企业将大幅受益。

　　第三类则是设备类企业。近期，南非国家交通运输集团公布了该国“史上最大”的机车采购招标结果，中国南车(601766)的株洲机车获得21亿美元的电力机车大单，中国北车(601299)的大连机车获得近8亿美元的内燃机车订单。在国内铁路设备行业需求形势好转的同时，铁路设备出口市场也呈现不断突破的局面，内需好转、出口爆发都是铁路设备行业发展的有力催化因素。相关个股包括，综合性的铁路设备制造商中国南车、中国北车，铁路板块游资青睐的活跃个股晋西车轴(600495)、晋亿实业(601002)、永贵电器(300351)、高盟新材(300200)等。

　　受益股一览

　　大秦铁路：货运代表公司，货价上调面临较高业绩弹性。

　　铁龙物流：唯一的专业物流公司，具有铁路总公司改革的平台整合预期。

　　中国铁建：国内最大的工程承包商，铁路基建行业龙头这一。

　　中国中铁：全球第二大建筑工程承包商，铁路基建行业龙头这一。

　　中国南车：综合性的铁路设备制造商，生产铁路客车、货车、动车组、城轨等多种轨道交通装备。

　　中国北车：世界轨道交通装备制造行业的领军企业，综合性的铁路设备制造商。

　　晋西车轴：国内铁路车轴行业的绝对龙头。

　　晋亿实业：国内紧固件行业龙头企业。

　　永贵电器：主营轨道交通连接器。

　　高盟新材：国内高性能复合聚氨酯胶粘剂行业的龙头企业，上轮高铁概念炒作龙头。

　　机构解析个股机会

　　中国南车：订单增长给予“买入”投资评级

　　研究机构：华泰证券撰写日期：2014.1.7

　　1、2013年新签订单快速增长：2013年以来，公司共8次公告合同情况，累计金额达到1,002亿元，考虑到部分合同相对零散并未列入统计，按以往规律我们测算公司新签订单可能达到1,250亿元左右，较上年增长50%以上；公司年末在手订单超过1,000亿元，为2014年业绩的增长奠定了良好基础。海外市场继续突破：根据国资委网站新闻，公司2013年海外市场签约额达到22.3亿美元，再创历史新高；2013年11月底，公司海外在手订单达到241亿元。近期，公司研制的首列出口型动车组下线，该车型依托CRH380A技术平台打造，已通过美国知识产权评估，拥有完全的自主知识产权。

　　2、期待铁路市场化改革：2013年，铁路完成了政企分开，但投融资改革尚未进入实施阶段。十八届三中全会强调，要发挥市场的决定性作用，而铁路恰恰是市场化程度很低、改革潜力很大的领域。我们认为，铁路始终是改革的“试金石”，建议积极关注2014年政府继续推进铁路改革的力度，一旦取得实质进展，铁路设备行业将成为改革红利的享有者。从具体措施来看，政府向铁路企业购买服务、放松价格管制等将是市场化的明确信号。

　　3、盈利预测和投资建议：我们维持公司的盈利预测不变，预计公司2013-2015年分别实现营业收入92,134、108,0174和122,339百万元，EPS分别为0.302、0.399和0.464元。基于公司业绩重归增长轨道，同时行业改革有望提升估值，我们继续给予公司“买入”投资评级，合理价值为6.78元。

　　中国北车：动车订单落地 2014年高增长可期

　　研究机构：长江证券撰写日期：2014.1.6

　　13年第二轮动车组招标北车签约逐步落定，预计订单总额将达到297-300亿元，并将于14年内完成交付。本次动车组销售合同是第二轮动车招标中国北车中标结果的一部分，总价值282.70亿元的合同包含143列350型动车组。

　　第二轮动车组招标中中国北车获得153列动车组订单，其中350型动车组143列(高寒73列、非高寒70列)、250型动车组10列。

　　本次总价值282.70亿元的动车组销售合同包括全部143列350车型，其中350型高寒动车组46列，单价约2.02亿元；350型非高寒动车组97列，单价约1.94亿元。

　　14年公司动车组交付量或创历史新高，业绩高增长可期。第二轮153列动车组招标有望于14年内完成交付，预计14年Q3-Q4将启动新一轮动车招标，伴随高铁通车及车辆交付高峰来临，北车动车组交付有望创历史新高。

　　动车组招标价格不变，公司动车业务毛利率有望进一步提升。市场普遍担心动车组国产化大潮下动车组采购价格将逐年降低，而本次合同显示两轮动车采招价格基本持平；伴随14年公司高毛利产品销售收入占比以及产能利用率的提升，公司综合毛利率将稳步上行。另一方面，公司核心零部件国产化率提高以及经营治理效率提升将同步利好于公司利润率提高。

　　城轨车辆及出口，开辟公司业务“新三极”。城轨建设迎第二波热潮，二、三线城市地铁建设成为主力军，城轨车辆需求长期旺盛。南美、东南亚、东欧国家铁路、城轨建设需求兴起，中国高铁及城轨凭借工程建设经验及车辆设备高性价比走向海外。城轨车辆及出口业务助力公司打造“增长新三级”。

　　预计13-14年公司EPS分别为0.42,0.49，对应当前股价PE分别为11、9倍；维持“推荐评级”。

　　辉煌科技(002296)：受益于行业复苏，14年有望继续高增长

　　来源： 国联证券撰写时间： 2014-03-26

　　公司成立于1994年，专注于铁路智能化领域，公司提供包括铁路信号集中监测系统、铁路防灾安全监控系统、列车调度指挥系统(TDCS)、无线调车机车信号和监控系统、分散自律调度集中系统(CTC)、无线车次号校核系统、计轴系统、铁路综合视频监控系统、电务管理信息系统、机车综合无线通信设备、铁路信号计算机联锁系统以及电源维护测试等富的软件和硬件。

　　2013年营业外收入带来净利润大幅增加。公司受益于铁路行业回暖，建设项目陆续开工建设，部分合同订单产品收入得到确认；另外，郑州城市轨道交通一号线于2013年底开通，综合监控系统、城市轨道交通信号维护支持系统收入大部分得到确认。

　　公司2014年看点颇多。公司13年年底在手未交付订单4.7亿元，相比较12年年底的3.2亿元增长47%。无线调车机车信号和监控系统业务预计将在2014年放量。防灾安全监控系统附加值提升，使用范围扩展。计轴设备完成SIL4认证。电加热道岔融雪系统通过CRCC认证，成为首批该产品获得认证的厂家之一。募投项目前景看好。

　　首次给予“推荐”评级。我们预测公司2014-2016年EPS分别为0.56、0.73、1.00元。公司3月25日收盘价为25.02元，对应14-16年估值分别为47倍、34倍、25倍。公司所在铁路行业在14-15年将迎来建设高峰，且公司在铁路信号通信领域具备一定的先发优势，我们首次给予“推荐”评级。

　　鼎汉技术(300011)：收购车辆特种电缆，完成地面到车辆战略转型

　　来源：华创证券撰写时间：2014-03-20

　　事项

　　公司发布增发收购预案：拟以14.95元/股的价格发行股份收购海兴电缆100%股权，按照三年3:3:4解锁。股权作价不超过7.6亿元，同时募集配套资金1.12亿，交易总价为8.72亿元。

　　主要观点

　　1。收购车辆特种电缆优质标的，14、15年净利润复合增速100%

　　标的公司海兴电缆主营业务为机车电缆，主要应用于动车组(高铁)、地铁城轨等轨道交通行业的中高端领域。受“7·23”事故影响，标的公司13年业绩相较12年的2.15亿元，下滑至1.66亿元。随着高铁复苏，14年将迎来业绩反转。目前海兴在手未执行订单金额约3.6亿元，考虑到公司应收票据、应收账款、存货合计、以及其他应收款项合计2.9亿，结算周期182天，保守预计海兴2014年收入2.9亿。按照净利率38%计算，14年业绩有望过1亿，远超7900万元的备考预测30%。

　　2。机车特种电缆国内领先供应商，毛利率高达56%

　　经过18年深耕，标的公司已成为国内唯一、全球“欧标”机车特种电缆排名前三的企业，与南北车下属机车厂、四方庞巴迪等行业龙头建立了长期稳定的合作关系。公司主要产品为高毛利率“欧标”机车电缆系列，竞争对手为法国耐克森、瑞士灏迅；中毛利率“日标”机车电缆全系列，主要竞争对手为上海南洋电材、安徽华菱电缆。2012年主营收入毛利率高达56%，净利率39%，远超行业平均水平。公司通过本次收购，有效的规避了市场进入壁垒，延长产品链，快速实现了外延式拓展的战略目标。

　　3。双方将发挥协同效应，管理层对未来信心十足

　　海兴实际控制人阮寿国承诺持续工作不少于10年，5年内业务平稳，且重组后至少担任海兴电缆总经理职位不少于三年，以达到顺利发挥协同效应，稳定进行资源整合的目的；双方管理层对未来发展信心十足：8位高管以14.95元/股(停牌前15.29元)配套融资1.12亿，且锁定三年。其中海兴实际控制人出资4000万元，鼎汉技术董事长与5位高管(包含总裁与副总裁)出资7200万元。除董秘与董事长外，其余参与本次融资的4位核心高管尚未持有公司股份，配融的顺利完成确保职业经理人团队稳定工作；高标准的业绩奖励：海兴如业绩超出备考预期，将按照利润超额的60%进行奖励。

　　盈利预测：我们预计重组后按2.89亿股本计算，公司14、15年净利润1.2亿、2.3亿，对应增速111%、92%，EPS0.41、0.79元，强推！

　　永贵电器：改革落地，招标重启，公司业绩重回升势

　　研究机构：长江证券撰写日期：2013年10月22日

　　事件描述

　　永贵电器发布2013年三季报，业绩如下：2013年1-9月公司实现营业收入1.25亿元，同比增长0.8%；净利润3,664万元，同比下滑18.8；完全摊薄后每股收益为0.36元。

　　事件评论

　　改革落地、招标重启，三季度业绩改善明显。受益于铁道部改革第一阶段落地及招标重启，三季度公司实现营业收入5,003.5万元，同比增长20.8%；实现归属于上市公司股东的净利润1,399万元，同比下滑8.22%，公司三季度业绩改善明显。

　　期间费用上升较快，影响公司利润率。三季度公司净利率为28%，环比下滑6.8%。而毛利率环比上浮0.8%，主要是由于：1)公司加大研发投入导致管理费用上升(-4.4%)：2)募投项目持续推进，公司募投资金利息收入下滑(-3.3%).

　　受益于高铁、城际、地铁在建线路通车高峰的来临以及“高铁外交”推动设备出口，未来3-5年行业将处于高景气周期。主要逻辑如下：受益车辆需求爆发，连接器行业迎来高景气周期。据规划，2013-2016年国内高铁、城际及城轨进入通车高峰期，动车组、地铁车辆需求快速爆发；旺盛的需求驱动连接器市场快速增长，未来三年年均需求达19-22亿。

　　进口替代空间巨大。目前城轨及动车组连接器国产化水平较低，特别是动车组连接器国产化程度仅为15%左右，进口替代空间巨大。而公司已成功为CRH2、CRH6、CRH380A等车型成功提供连接器产品，并不断推进产品研发和创新，在连接器市场需求增加的过程中公司有望持续扩大份额，坐享行业盛宴。

　　招标重启，四季度拐点向上。8月中铁总发布年内年内首批大规模铁路车辆招标公告，总金额超过500亿元，连接器市场快速回暖；公司作为国龙头企业，伴随订单产品逐步交付，4季度业绩迎来快速回升。

　　预计2013、2014年公司业绩将进入高速增长期，每股收益为0.63元和1.03元，PE分别为50、32倍，维持“推荐”评级。