高速公路通行費不能想漲就漲

高速公路通行費不能想漲就漲（網絡配圖）

    因“虧損嚴重融資困難”，雲南省日前舉行高速公路通行費收費標准調整聽証會，擬提高通行費。在雲南省物價局提出的兩套調整方案中，雲南30條收費公路的費率均有較大幅度提高，最高漲幅達35.71%。雲南省發改委相關負責人表示，提高收費體現了社會公平原則，有利於改善投資環境，提高投資公路的積極性，有利於經濟社會的長遠發展。（中新網11月21日）

　　從微觀到宏觀，從數據到趨勢，從單一的高速公路建設到整個地方經濟的發展，既有小道理的算計，又有大道理的說教，看來，雲南省高速公路通行費是非漲不可了。聽証會雲雲，不過是給當地既定決策背書罷了。只是，高速公路通行費漲價，似乎並不能像某些官員所期待的那樣“一漲就靈”。

　　在高速公路建設熱情持續高漲的大背景下，僅僅依靠提高通行費，似乎很難真正緩解雲南高速公路虧損嚴重的局面。“十二五”期間，雲南全省高速公路續建以及新建路程為2615公裡，資金需求約2400億元。在“十二五”剩下的3年多時間裡，當地每年需消化800億元建設資金，如此龐大的資金需求，怎麼可能通過提高收費來滿足？

　　更何況，雲南省處於全國公路末梢，交通流量本來就小，加之境內山川縱橫，公路建設成本本來就高，至少在短時間內，不會出現預期的流量高峰。一旦提高收費，因為物流成本的提高，很可能還會使本來就不大的流量進一步萎縮。果如此，又如何能“改善投資環境”？

　　在高速公路收費問題上，公眾並非完全不同意漲價，但漲價應該有前提。除了合理的建設規模之外，還應向社會徹底公開收支賬目，看看收來的通行費的去向，這些花費是否合理，這中間的行政成本到底有多高，等等。沒有公開，卻動輒抱怨虧損，一抱怨虧損，立馬就醞釀漲價，這未免太輕鬆了。