蘇寧獲得快遞牌照 自建配送闖關“最后一公裡”【2】

　　快遞行業資深專家陳向陽告訴經濟之聲記者，他對蘇寧進軍快遞行業比較看好，畢竟蘇寧一直都有自己的物流體系，這一點是優勢。但是如何將原來的物流體系和新的快遞業務融合到一起，真正的發揮優勢還尚待觀察。

　　陳向陽：蘇寧這一塊應該說比別的電商企業有一定的優勢，原來蘇寧在全國各地就開有各種家電的分店，它本來就是送貨上門的，它已經形成了自己的一套物流體系，它可以利用這套物流體系，就看它怎麼用了。原來的物流體系免費送貨上門，現在要去取件，對外界開放，要看別的電商企業是否會給它。零散的快遞它可以做，但是要看這兩套體系怎麼去融合。

　　陳向陽並不擔心蘇寧的快遞業務能夠超越傳統的快遞業務。在他看來，電商的快遞業務做得再大，也不及傳統的快遞業務做得專業。

　　這些年來，蘇寧從一家以電器起家的公司，逐漸蛻變，繼而向大百貨轉型。它先后並購垂直電商紅孩子，以及籌備設立小貸公司涉足電商供應鏈金融，這些動作，都讓人們對於“大蘇寧”的戰略日益期待。蘇寧易購市場副總監閔涓清表示，蘇寧未來的發展方向，就是做平台。

　　閔涓清：從蘇寧易購今年的一些舉措來看，首先是朝著超電器化，把蘇寧的經營品類進行橫向拓展這樣一個路線。從去年的圖書、百貨、日用品到今年的酒水、旅游、彩票，包括食品等各個方面，包括並購紅孩子擴張，我們按照這樣的經營產品線去做。小貸公司和物流快遞各個方面是把蘇寧經營這麼多年的商業資源進行整合，把這種稀缺的商業資源進行生活化的開放，給我們的合作伙伴提供更多的服務，是這樣的一個初衷。

　　財經評論員袁元發表他的看法。

　　袁元：從讓消費者更滿意或者做好服務質量的角度來說，做好快遞自營是一件必須要干的事情，因為這樣的話可以避免很多的干擾。比如說很多快遞都有丟件、損壞甚至掉包的事情發生，如果自營的話，這些問題相對來說就會減少。蘇寧會盡力向快遞專業化服務靠攏，但是它要一下子做到，我覺得還是有一定的難度。但是對消費者來講應該是一個好事，而且應該是一個方向。

　　對於蘇寧來講，其實風險還是比較大的，這裡面還有一個成本的問題。而且現在中國的快遞行業從嚴格意義上來講，隊伍的陣營已經非常明顯了，已經形成一個既有全國一統性的快遞，也有區域性的巨頭快遞。蘇寧再想插進去分一杯羹，如果真正做自己的服務，可能問題還不大﹔如果想開放做第三者服務的話，難度和風險還是挺大的。