京廣高鐵串起中國多個“經濟圈”

　　新華網北京12月25日電（記者樊曦、齊中熙）即將於26日全線開通的京廣高鐵，將北京到廣州運營時間縮短至8小時，不僅方便旅客出行，還對促進區域間人流、物流、資金流和信息流具有不可替代的作用。

　　“京廣高鐵建成通車，將使我們毗鄰北京的區位優勢更加突出，有利於承接北京的產業、資本轉移，有利於接收技術、人才等生產要素的輻射。”河北邢台市發改委副主任趙昌晶說。

　　圍繞京廣高鐵邢台東站的建設，邢台市特地規劃了一個城市新區——高鐵片區，引來不少“金鳳凰”。目前，世界500強企業新興際華集團正在高鐵片區建設金融中心和高端產業園，未來5年總投資500億元﹔富士康集團也將在高鐵片區投資建廠，用工規模5萬人。

　　京廣高鐵是世界上目前運營裡程最長的高鐵。“京廣鐵路通道是路網主通道之一，也是我國南北鐵路運輸通道中最繁忙的線路，全線線路長度僅佔全國鐵路營運裡程的3．14％，但完成的貨物周轉量約佔全國的8％﹔旅客周轉量約佔全國的18％。大部分區段基本處於飽和狀態。”京廣高鐵京石武段設計單位——鐵道第三勘察設計院集團有限公司總工程師孫樹禮說。

　　由於客貨共線，每年春運、暑運、“五一”和“十一”黃金周期間客流異常集中，必須採取“壓貨保客”等非常措施。這種捉襟見肘的運輸能力，給一些工礦企業正常生產帶來極其不利的影響。

　　孫樹禮說，京廣高鐵通車，能實現京廣鐵路客貨分離，大大釋放京廣鐵路既有線的貨運能力。初步測算，豐台西至武漢北間每年可增加貨運能力2000萬噸左右，給鋼鐵、水泥、玻璃制造等傳統產業發展提供有力運能保障。

　　“京廣高鐵縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6個省市。全線貫通后，沿線主要城市間時空距離大大縮短，可有效推動相鄰城市的‘同城化’，加快沿線城鎮化、工業化、信息化進程。”鐵道部科技司司長周黎說。

　　同時，京廣高鐵輻射帶動作用強，把環渤海經濟圈、中原城市群、關中城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、長三角經濟圈、珠三角經濟圈等經濟區緊密聯系在一起，有效降低社會時間成本，給人員流動帶來極大便利，對促進區域經濟社會協調發展具有巨大作用。

　　據鐵三院與國務院發展研究中心採用投入產出法進行的專題分析，京廣高鐵京鄭段2030年前對全社會經濟的拉動作用將達到2758．44億元。

　　“高鐵的建設，將改善區域的交通運輸條件，促使物流成本降低，促進沿線國土資源的綜合開發和利用，改善投資環境和區域間的經濟協作、合理分工。”孫樹禮說。

　　他分析說，京廣高鐵京鄭段的開通，可以使大城市更好地發揮中心城市的作用，推動沿線中間地帶現有城市的高速發展和功能升級，增強人、財、物吸納能力，促進生成和發展新的小城鎮，加快中國城市化的整體進程，促進區域社會經濟全面發展。

　　就在京廣鐵路將於26日貫通的消息公布沒多久，武漢至北京航線的航空公司機票全線下調。記者19日查閱攜程訂票網站26日當天武漢飛北京航班，發現最低甚至打到1．4折，票面價僅150元，其他航班多在3－5折之間。

　　隨著京滬、京廣等線路高鐵的開通，中國民眾出行更加便捷，選擇更多。

(來源:新華網)