中國可支配年收入超100萬家庭未來3年將翻番

2012年英國豪車賓利每四部車中有一部賣給了中國人。與此同時，中國奢侈品消費“軍團”也從香港“血拼”到了歐美……中國奢侈品消費市場外流嚴重。

業內人士認為，中國奢侈品消費潛力巨大，建議適度放寬進口，並借“鯰魚效應”完善本土奢侈品市場，提高國內品牌附加值，從而助力我國經濟增長。

“一擲千金”的中國奢侈品消費

“今年大家都說車不好賣，其實豪車市場需求非常強勁，包括勞斯萊斯、賓利、保時捷等，而寶馬、奔馳、奧迪大眾豪車在中國市場更是全面開花。”財富品質研究院院長周婷說，一些“富二代”對“超跑”的追求和熱愛，還帶動了改裝車市場的增長。

賓利近日披露的業績顯示，2012年度大中華區共交付車輛2253台，實現年度同比增長23%，全年銷量再創紀錄。

“2002－2012年賓利在華銷售增幅高達近40倍，奠定了中國作為賓利全球第二大市場的重要地位。”賓利汽車大中華區執行總經理施爾天表示，預計到2013年底，在華授權經銷商總數將超過40家，覆蓋所有主要省份。

來自麥肯錫的調研顯示，過去4年，中國國內的奢侈品消費以每年16%－20%的速度遞增。到2015年，全球超過1?3的高檔手袋、鞋子、手表、珠寶和成衣將來自於中國人境內外的消費，中國奢侈品消費總額將達到3700億元－3800億元。

未來，雖然中國奢侈品消費的增速將放緩至12%－16%，但還是遠快於其他任何國家，中國也將成為全球奢侈品的最大需求引擎。

麥肯錫全球董事馬思默指出，中國奢侈品市場的增長主要由以下因素驅動，一是可支配年收入超過100萬元的家庭數量將在未來3年內翻番﹔二是可支配年收入在5萬－25萬元的中產階級家庭將成為奢侈品新買家。未來三年，將有400多億元的奢侈品消費來自他們﹔三是消費者對收入水平的信心以及對人情消費的依賴，也起到了推波助瀾的作用。

超強奢侈品消費外流

“相較於以往來自上海、北京、廣東、浙江等地的消費群體，現在對香港旅游消費的貢獻換成了大陸二、三線城市的居民。”瑞銀証券消費品研究分析師梁裕昌說。

梁裕昌給記者列出這樣一組數據，2001年第一次到香港旅游的大陸游客比例是54%，意味著兩個人中有一個人是第一次到香港，2009年這一比例下降至20%，即5個人中隻有一個人第一次到香港。

然而，這一比例到2010－2011年開始回升，原因是以前經常在香港“血拼”的內地游客“轉戰”去了歐洲或更遠的國家，而一些二、三線城市的游客開始往香港“跑”。盡管后者偏向比較小件的奢侈品採購，如錢包或皮帶等，但並不影響他們所創造的總消費額。

相應的，“血拼”到英國或其他歐美國家的大陸游客，展示了超強的消費能力。

據了解，2012年上海社會消費品零售總額增速為9%，較2011年下降3.3個百分點，同時遠低於全國14.3%的水平。究其原因，除了網絡購物流行外，另一個因素是海外消費量的增加。

“奢侈品消費從港澳轉移到歐美，最主要的原因還是海外產品價格便宜，加上現在市民旅游變得越來越容易，而且相對於大筆購買奢侈品的開銷，旅游費用已經成為小頭。”商務部國際貿易經濟合作研究院消費經濟研究部副主任趙萍說。

根據市場預測，到2014年，中國國內居民出境旅游人數將達到1億人，這將進一步加大中國居民在境外的奢侈品消費。

擴進口降關稅可為中國經濟加分

中國奢侈品買家正在以驚人的速度成熟起來。與以前追求顯眼商標的產品相比，現在的老買家更喜歡低調、有設計感、彰顯個性品位和富含文化內涵的小眾高端品牌。

周婷說：“盡管中國文化在全球得到傳播，中國的傳統工藝也廣受好評，但本土奢侈品想要立足國際、折服消費者，還有很長的路要走，首當其沖的就是要清除行業中‘李鬼’。”

記者採訪發現，奢侈品電商往往通過奢侈品代購、加工工廠直接拿貨等渠道獲得低價的產品，而這些渠道中很有可能出現高仿或者剪標等形式的假貨。相應的，我國從事奢侈品驗証的機構非常少，即便是提供奢侈品鑒定的一些企業，大多也隻對轉為二手的寄賣品進行鑒定。

“如果能營造更寬鬆的國內消費環境，適當擴大奢侈品進口，或是調低部分奢侈品關稅，‘鯰魚效應’將刺激國內奢侈品商注重產品質量，學習先進的技術、研發、品牌和管理能力，提高產品附加值。”趙萍說，同時，也將有利於居民不出國門便利地消費。這在一定程度上，會直接拉動國內消費、帶動就業，進而推動經濟增長。

不僅如此，一些業內人士還指出，“洋品牌”的進入，將有助於國內奢侈品專業團隊的培育和擴大，帶動國內相關產業的發展。