交通運輸部：沿海產生大面積溢油危險程度越來越大

人民網北京1月24日電 （記者喬雪峰 聶叢笑）1月24日，交通運輸部舉行新聞發布會，中國海上搜救中心總值班室主任、部海事局副局長智廣路介紹了國家重大海上溢油應急部際聯席會議的相關情況，他表示隨著對海洋產業開發速度的加快，國家沿海產生大面積溢油危險程度也增加了。

智廣路表示，隨著我們國家國民經濟的發展，能源需求量越來越大，從統計數字看，2011年我們國家從國外進口的原油將近3億噸，這幾年量開始增加。前幾年，國外海上發生了一些海洋石油平台的傾覆、爆炸，造成了海域大面積污染事故。2010年我國的大連7.16事故，導致了大量原油泄漏入海，最厚油層厚度達30厘米，還有我國內海的渤海蓬萊19-3油田的持續性溢油事故，造成部分海域海水受到嚴重污染，對我國環境造成了損害。

智廣路還介紹了國家重大海上溢油應急部際聯席會議下一步的工作重點：

首先，理清工作思路，這是需要進一步考慮的。部際聯席會議是一個協調機制，肯定要調動各方力量共同參與，既要做好部際聯席會議工作，也要做好處置海上溢油處置工作。

其次，注重一案三制的建設工作，也就是應急預案，體制機制和法制的建設工作，有關處置重大溢油預案現在正在編制，報國務院批准之后，開展溢油應急處置工作時在各個成員單位之間按照這個預案做工作。

再次，根據要求，現在正組織有關單位編制國家重大海上溢油能力建設規劃工作。要處置海上重大溢油事故，除了人之外，還需要大量的裝備、設備和手段。從目前來看，交通運輸系統在沿海建立了一些溢油污染的設備庫，一些企業根據各自的生產情況，按照國家的要求，也配備了一些防止溢油污染的器材和設備。海洋石油平台，國家海洋局也根據國家的需要，為了應對海洋石油平台的開發造成的溢漏污染，配備了一些設備。怎麼把這些現有的裝置有效的結合起來，有效的調動起來是重要工作。

另外，對遠海，特別海洋當中發生的事故處置和港口近海的處置方法和使用的設備不一樣，怎麼樣結合國家十二五建設計劃，把能力建設、設備建設納入到國家十二五發展建設計劃當中，這也是下一步要做的工作。

最后，還要注重合作交流，溢油應急工作需要和國外相應的機構進行交流合作，學習國外的先進處置方法，先進的經驗，包括一些設施、設備的技術引進等來提高自身的能力。