我國燃油稅4年征收約9000億 支出狀況被指無跡可查【2】

　　即便還清了債務，也還繼續收費？

　　還完債務，高速公路是否會繼續收費？答案是肯定的。

　　從1984年全國開始建設第一條高速公路，至2012年年底的26年間，全國高速公路總裡程是9.6萬公裡，這些公路收費年限是多少，有多少已經免費？

　　國務院頒布的《收費公路管理條例》是收費公路收費的依據，其中政府還貸公路收費最長期限是15年，國內外資本籌資修建的經營性公路收費最長期限是25年，中西部省市可再順延5年。

　　中國大陸最早通車的高速公路滬嘉高速公路1988年通車后，總投資2.3億元，通車后24年，於2012年1月1日起結束收費歷史。中國大陸最早開始建設的高速公路是1984年開建的沈大高速公路。投資22億元的沈大高速1990年通車后，於1999年已經收回投資，此后仍在繼續收費。

　　廣東律師趙紹華曾經把廣深高速公路告上法庭，他認為，廣深高速屬於不合格商品，應減免收費。該案中，趙紹華一審二審都敗訴。但他卻從廣深高速公布的財務數據中發現，2009年度廣深公司實現主營業務收入33億元，平均每日路費收入906萬元，淨利潤20.3億元。

　　從2002年7月1日至2009年12月31日，廣深高速合計實現了242.48億元的過路費收入，平均每年過路費收入28億元。廣深高速公路的正式通車運營時間是在1997年，雖然目前已經找不到1997年到2002年期間這條公路所收過路費的公開數據，但按照業內人士每年15億元的保守評估計算，廣深高速公路的過路費收入已經超過300億元，是投資的兩倍還多。廣深高速正式收費從1997年開始，核准收費期限30年，現在收費期剛過一半。

　　趙紹華質疑，又不是中西部地區，為什麼這條公路收費期限30年，核准期限怎麼都是照最高標准來呢？高速路的投入回報比如此之高，應該叫做“印鈔機”。

　　2008年國家審計署曾經發布《18個省市收費公路建設運營管理情況審計調查結果》，北京市首都機場高速公路總投資11.65億元，其中銀行貸款7.65億元，在收費3年多后，北京市於1997年1月重新批准收費30年，至2005年年底已收費32億元，估算剩余收費期內還將收費90億元。2027年，首都機場高速結束收費時，已收回其10倍投資。