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分享到QQ空間2 收費為何不給發票
昨日，西客站地下調度站進口，擺著“出租站缺車”的藍色大牌子。
數十輛出租車排隊進站，兩個收費亭內坐著身穿“金橋停車”制服的收費員。
每過一輛出租車，收費員伸出手，接過遞來的1元錢。
半個小時內，數百輛出租車進入，收費員只是收錢，沒給一張發票。
“我隻管收錢。”收費員說，進站的出租車太多，“一個個給票太耽誤時間”。
西站另一個出租車進站通道口，幾名身穿“恆興中心”制服的收費員收錢放車。
一名出租車司機交錢后索要發票，收費員大聲說道，“沒有票，趕緊過去。”
負責北京西站北廣場出租車進站收費口的恆興中心負責人稱，他們隻向索要發票的司機提供發票，“都給發票，反而是浪費。”
隨后，記者在北京南站、南苑機場出租車進口發現，收費員也不主動提供發票。而在北京站出租車進口，收費員是一手收錢，一手給票。
多名出租車司機稱，首都機場也是“從沒給過發票。”
3 十年收費流向何處
多名北京出租車司機稱，1元“進場費”收了十余年，“每次看著不多，但總數就大了，這些錢都到哪去了？”
“我敢拍著胸脯說，收的錢全部上繳財政了。”昨日，恆興中心負責人說，他們對出租車收的這部分費用，入口有人監督，出口也有人監督，總賬也有人監督，“我們有一整套的自身管理流程，我打包票百分之百沒有漏洞。”關於收費數額和去向問題，除了相關部門平時不定期、不通知的隨機檢查，也會有相關部門對公司的賬目進行審計。
西站地區管委會表示，運管部門對出租車進站流量“應該有大致的統計”，“出租車從進口交費進站后，由監控室對進站出租車還有統計，收到的錢跟監控室統計的車輛數字須保持統一才對得上賬。”恆興中心是國企，有自身的企業管理規范，“他們收錢和上繳財政，這裡面應該沒有漏洞。”
恆興中心負責人說，這些年經常有人質疑這筆費用的收取是否合理，“其實我們無所謂，說不讓收了就不收了，不收這筆錢，可能對其他非國企收費公司有影響。”
該負責人還稱，向出租司機收取的1元錢“停車佔地費”，設立此收費項目之初，相關部門規定，司機可憑借相關票據找出租車公司負擔，“這筆錢並不用司機負擔。”
昨日，記者就此說法咨詢北京市一家大型出租車公司負責人，該負責人証實，他從業10年，從未聽說給出租司機報銷“停車佔地費”，“這錢肯定還是司機出。”
這種說法得到多名出租司機的証實。
本版採寫/新京報記者 張永生 本版攝影/新京報記者 尹亞飛
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