超小電動汽車能否助豐田在歐洲迎來春天？【2】

為“改善交通狀況”做貢獻

“在窄道較多的歐洲城市容易出現交通擁堵，停車場也比較短缺，而i-ROAD可緩解這些問題”，豐田汽車歐洲公司副總裁Michell Gardel充滿信心地說道。i-ROAD的尺寸與踏板摩托車相當，可輕鬆地在窄道上行駛，而且在歐洲，即便將車停在路上，一般也不會阻礙交通。因為帶有車頂，因此可在任何天氣及季節使用。

豐田計劃將移動距離較短的i-ROAD與地鐵等公共交通工具相結合，提案新的汽車使用方式。從2014年起，將向法國東南部的格勒諾布爾市提供i-ROAD等70輛超小型車，實施汽車共享。並將利用信息化技術，構建起市民能夠隨意利用超小型車的體制，主要用於從地鐵站到自家等數公裡范圍內的短距離移動。

某位當地的豐田相關人士說：“特別是在西歐的城市中，市營地鐵等公共交通工具由於人工費較高等原因，已經成為不盈利的業務。如果超小型車能夠替代市營地鐵等，對於當地來說也有一定的益處。”對於豐田來說，除了銷售給普通消費者，還出現了作為汽車共享運營商開展新業務的選項。目前，德國戴姆勒公司已經開始在歐洲主要城市，使用其小型車“SMART”開展汽車共享業務“Car2Go”，並在增加利用者。

與以往的汽車相比，i-ROAD車身較小，外表看上去不太可靠，或許正因為如此，所以看起來不太起眼。不過，在經濟低迷的歐洲，越來越多的消費者開始認為，汽車隻要便宜且具備最低限度的功能即可。羅馬尼亞汽車廠商達契亞公司就抓住了這個消費者重視實用性的趨勢，在歐洲市場擴大著份額。達契亞車的尺寸及行駛性能與原有汽車相當，但價格卻便宜3成左右。

有不少消費者基本上並不利用汽車出遠門，而只是用於在附近購物等。對於這些消費者來說，超小型車非常實用。可以說，超小型車足可以趁著這股重視實用性的潮流，進一步擴大銷售。問題在於價格。