長沙開建世界第一高樓 7個月建838米專家質疑不斷(圖)【2】

七個月建838米 專家稱不靠譜

　　去年，湖南省住建廳曾組織專家評審會，“遠大可建工業化裝配式多高層鋼結構性能關鍵問題研究成果”得到通過，但這一通過有一個限定：可以用於100米以下建筑。記者沒有查詢到，針對“天空城市”的100米以上超限評審會是否已經召開。

　　尹稚：超過100米后從結構體系來說是一個質的變化，很多規范都不一樣。遠大認為這是他內部的一個技術專利，所以從來沒有公布過技術細節，所以（安全與否）無從判斷。

　　寶佳集團總建筑師魯萌坦言，這麼快的摩天大樓建筑速度有點不靠譜。

　　魯萌：這個系統不是一竿子到頭的，各個段落都得變，一般12-13層就得變一下，包括水系統、暖系統等等，我覺得有難度。因為強調速度的同時，意味著犧牲質量，這就包括採購設備質量、包括施工質量，因為施工比如水泥強度、混凝土、柱都有一個過程，鋼結構還有一個應力的適應過程。應力的話會變形，變形不適當就會出現誤差。

　　他解釋說，因為蓋大樓要有沉降過程，尤其是摩天大樓，更需要一定的時間周期。

　　魯萌：一個樓是有沉降過程的，比如說一個樓10層的時候是一個重量，100層、200層又是不同的重量，會造成下面地基基礎的變形，隻有穩定了才能再往上蓋，這些都需要時間周期，不是人定勝天的，我覺得兩年的話是比較靠譜一些的。

　　選址偏遠 或出於安全性考慮

　　對此，尹稚認為，“天空城市”是一場“賭注不菲”的大型實驗，但隻要有人願意花錢也無可厚非，等到建成以后經過嚴格的安全檢測，謎底自會揭開。在他看來，現在“天空城市”較為偏遠的選址，可能也有安全性的考慮。

　　尹稚：它把它放那麼偏遠的一個地方，可能也是跟技術試驗有關系，要真蓋在鬧市區裡，到時出事都沒法收拾。

　　對於上述質疑，張躍的秘書告訴記者，今天公司才能出面回答。

　　質疑聲，不僅出現在專家對建造“天空城市”的技術層面，其實，人們早已對摩天大樓帶來的危害有了客觀的認識和思考。比如，摩天大樓的玻璃幕牆會引起城市峽谷效應，導致周圍的溫度比其它區域更高。

　　摩天大樓還會遮擋光照，使周圍低層建筑長期在大片陰影中。不僅如此，我們可能都有這樣的經歷，走在高樓間的道路容易受到強風的襲擊，這也是摩天大樓帶來的通道效應。

　　此外，考慮安全因素，摩天大樓一但起火，救援難度更大：因為世界最高的消防雲梯隻有130米。所以，摩天大樓展現現代化城市先進一面的同時，對人類是福是禍，還不能簡單論斷。

　　摩天大樓不應成為炫耀資本

　　近年來，摩天大樓頻頻進入媒體的關注視野，若干年前，我們缺少摩天大樓，就好像缺乏對於中國經濟地位的信心，如今，我們探討摩天大樓，主題卻往往指向：我們是否需要這麼多超高建筑？

　　專業統計機構數據顯示，以“152米以上的建筑為摩天建筑”為標准，中國大陸現有摩天大樓350座，在建摩天大樓287座，規劃摩天大樓461座。如果一切順利，5年后中國摩天大樓的總數將超1000座，達到現今美國摩天大樓數量的4倍。同時，這些巨大的建筑物已經不局限於一線城市，正在籌建的基本聚集於二三線城市。

　　北京清華城市規劃設計研究院院長尹稚提醒，各個地方不要盲目一擁而上、動輒做什麼世界第一，即使遠大的技術得以驗証，經濟適用型的建筑也應成為主流的社會需求。

　　尹稚：如果它真的成功了並且達到了防災、安全等各種指標的話，那毫無疑問它是在技術上會顛覆很多傳統理念的一個進步。當然不要鼓勵大家都學他建一個什麼世界第一高樓，因為如果這套結構系統是成功的，它可以快速、低成本的建造更多更實用的東西，而不是炫耀性的東西。（中廣網北京7月22日消息 記者 庄勝春 馬闖）

(來源:中國廣播網)