“輪椅一族”打車 一小時無人理 北京無障礙出租車成擺設【2】

　　司機訴苦 太費油維修貴 無障礙車變“雞肋”

　　司機陳師傅開的是一輛奧斯汀，這輛外觀“拉風”的出租車對他來說就是 “雞肋”。“太費油，百公裡要14個油。”陳師傅說，他每天去機場拉兩個活，平時還有固定客戶，毛收入跟普通司機差不多，油錢這一項就讓他減收不少，再加上維修太貴，從接手半年后就一直“大毛病沒有，小毛病不斷。你不知道什麼時候它就打不著車了。” 陳師傅說，這些年來，各式各樣的毛病他都遇過到，從2008年5月接車后，前后整改了兩次，經過改裝后，線路都是亂套的。每次壞了去4S店，得等配件，易損件也要提前預訂，連輪胎都是“試車胎”，型號太怪不但難買到，一條胎300塊比普通出租車貴120元。

　　相比普通車5175元的“份兒錢”，陳師傅開無障礙車每月4500元。“如果隻拉預約的活兒，我每月‘份兒錢’都交不上。”陳師傅說，像他每天會去機場排隊，還會在馬路上掃活兒，那些固定客戶裡，也沒有坐輪椅的，都是健康人。

　　據了解，北京剛有無障礙車的頭兩年，首汽和北汽都有強行派“輪椅活”的任務，每周一三五首汽，二四六北汽來保障。首汽一個活兒還補貼司機30元錢，但這項規定后來無疾而終。現在，北汽還在運營的5輛全順車沒有份兒錢，司機都是掙工資隻等派活兒。但負責人也表示，“如果通州一個活兒，隻有一個起步價，你說我派不派司機去？”

　　據了解，2008年奧運會后無障礙出租車的另一個使命，主要還是保障一些從國外來北京右外醫院和普華醫院做康復的人，接到單子后，政府有關部門直接與企業聯系，包車4個小時350元，這個價格，工薪族根本無法接受。

　　新聞延伸

　　新出租車后備廂空間更小

　　看來，單靠政府推出一批無障礙車，並不能解決大眾的需求。記者在採訪中，大部分有需求的乘客還是希望滿大街的普通出租車能夠拉自己。司機的理由卻都是“后備廂放不下輪椅。”

　　據了解，目前北京行駛的幾種出租車型，捷達車后備廂是最大的，完全能夠放下一個普通型號的輪椅，伊蘭特的后備廂也能勉強放下小型輪椅，其他的如愛麗舍、索8、奔騰等型號出租車，放下輪椅，確實蓋不上后蓋。關鍵是出租車后備廂裡還有司機的物品，盡管公司規定司機必須留出2/3的空間放乘客的行李，但這個“2/3的空間”，要想放下輪椅幾乎不可能。

　　“后備廂關不嚴實，按交規是不允許上路行駛的，尤其是有的車型，號牌就在后蓋上。”一位司機說，關不上后蓋要找繩系上，殘疾人或是行動不便的老人，上下車非常困難，這些“麻煩事兒”都是司機不願拉“輪椅活兒”的理由。首汽有40部“敬老車”，一位司機也直言，“雖然敬老，但看見坐輪椅的還是情不自禁躲著走。”

　　記者在採訪中還發現，北京為了環保將推清潔能源車，今年新換的出租車都是油氣兩用，出租車后備廂裡有一個天然氣大罐子，“這下后備廂更放不下輪椅了，別說輪椅，放倆小板凳兒都費勁！”一位出租車司機說。(記者 陳琳)