春運車票被黃牛瘋狂搶奪 官方：不方便透露數量

　　新華網北京12月21日新媒體電(新華社“中國網事”記者劉景洋 熊琳 齊中熙)鐵路春運首輪除夕搶票結束,你搶到回家的票了嗎?可能你和我們一樣,對12306有一些抱怨和吐槽,不過他們也確實“蠻拼的”。21日下午,新華社“中國網事”記者走進12306后台,問答中國鐵道科學研究院電子計算技術研究所副所長朱建生研究員。

　　一問:有網民反映,一些熱門車票進入“秒殺”節奏,你們如何看待搶票軟件?

　　答:我們的第一要務是保証旅客購票和網站平穩運行。對惡意搶票軟件、插件是遏制與防控的。有手段能識別出搶票軟件和用戶購票的行為差別,比如17日、18日,加大了對惡意搶票的遏制,也見到了效果。

　　二問:是否有統計,多少票是被搶票軟件搶走了?

　　答:這個能統計出來,現在還不方便說。但從保護個人信息安全的角度,建議不要使用第三方軟件,因為將賬戶和密碼交給第三方,安全是未知數。大量黃牛也在用搶票軟件搶票,有的搶票軟件突破5秒刷新一次,是“能刷多快刷多快”,給系統造成了負擔。

　　三問:為了應對提前60天預售,12306做了哪些技術改進?

　　答:壓力主要來自於60天時間內大量的余票查詢。技術改進主要有四方面:一是12306后台升級為“雙中心”,在鐵總(中國鐵路總公司)和研究院各有一套系統,處理能力倍增,安全可靠性也大大增強。二是帶寬從5G提升到12G,每秒承擔幾十萬流量,是日常的2至3倍。三是租用了公有雲服務器,將75%的余票查詢分流給“雲端”,緩解服務器壓力。四是手機購票客戶端升級優化,增強用戶體驗,手機端最高每天賣出130萬張,佔整個互聯網售票四分之一。

　　四問:售票高峰較去年有何變化?

　　答:上一個春運的售票高峰,出現在2014年的1月9日,互聯網售票500.9萬張。這次是12月19日,共發售車票956萬余張,其中互聯網售出564萬張左右。去年,互聯網售票隻有1天突破500萬,今年已經有五六天突破500萬。

　　五問:目前所有車次、所有票都放出來了嗎?是否有所保留?對暫時沒有買到票的乘客有什麼建議?

　　答:所有車次、所有票都放出來了,沒有保留。沒買到的也不要著急,還有買到票的機會。一是鐵路部門還會在熱門方向加開臨(時)客(車)。二是年底還有不少新開的線路。三是有旅客改變行程,會有退票出現。

　　六問:存在所謂的“開車前15天退票高峰”嗎?

　　答:退票採取的是“延時隨機返庫”原則,也就是一趟車的退票將分不同時段、隨機分配到各個銷售渠道中。這個過程完全是計算機分配的,沒有人為操作空間。除了“23時至次日7時”期間不返庫,其他時間都有可能出現返庫余票。總的原則是,保証票在開車前公平地放出去。

　　七問:受線路、可調配車輛、服務人員等限制,配置運力等問題是非常復雜的,12306的大數據將發揮作用嗎?

　　答:12306對旅客需求是掌握的,我們會根據大數據的分析結果,拿出調整運力配置的建議,作為重要的決策參考。根據這些數據,一些熱門方向還會增加臨(時)客(車)。

　　八問:你們考慮過將12306的數據與公路、民航共享,更好應對春運等運輸高峰嗎?

　　答:這是個好建議。從我們這來說,技術上沒什麼問題。

　　九問:如何評價你的技術團隊?你們就對外技術合作是什麼態度?

　　答:雖然我們是互聯網新軍,但作為技術負責人,我是有信心的。我們團隊主力也是“80后”甚至“90后”,學習能力很強。春運以來,12306網站運行整體平穩,當然在個別時段,部分用戶還有網頁打不開等情況。這說明離公眾期待還有差距,但我們一直在努力。關於對外合作,我們一直持開放的態度,一直在說,也一直在做。

　　十問:除夕搶完票,你們能鬆口氣了嗎?

　　答:談不上鬆口氣,購票高峰還沒有完全過去。此前也有節后返程票高峰超過節前的情況,不過節后返程總體是分散的。整個12306的背后,有龐大的系統,有鐵總,還有信息技術中心和各個鐵路局。我們軟件研發與運維部門大概有200人,春運開始不少人都是早5點起來,晚上0點過后才能回家,0點之后也有人維護。