5.8萬元理賠案牽出百案 汽修"代撞騙保"揭秘【2】

　　作案：

　　花樣百出卻有規可循

　　西夏墅派出所辦案民警在對這100余起汽車騙保案件梳理發現，汽修廠為了牟取不法利益，採取各種手段騙取保險賠償，可謂五花八門。首當其沖的，便是“代撞”。

　　“代撞”的主要手法是，車輛先前存在故障，利用報廢車輛或者將報廢零件安裝到車上，在相近部位人為制造事故現場。沒有投保的車輛發生單方事故后，則用別的已投保車輛故意制造雙方事故，利用已投保車輛負全責來進行騙保。

　　“我一般會在晚上把車子開到鄉下去撞，撞的時候一般會撞到車頭正中間，這樣索賠的金額就會大，”被取保候審的江漢汽修廠合伙人張某交代，“車主沒有撞車經驗不會撞，也不敢撞，所以就由我代撞。”

　　除了“代撞”以外，一些汽修廠利用保險公司定損員經驗不足、不會自行拆估的機會，將壞零件換上事故車，或者維修中以次充好，向保險公司索要高額保險賠償金，賺取差價。還有在事故發生后，隱瞞無証駕駛或者酒后駕駛等情況，找人頂替駕駛員騙保。

　　也有些汽修人員或者消費者通過熟人找一些汽修廠開汽修發票，或者直接購買假發票，夸大損失，提高維修金額，然后到保險公司騙保。

　　警方發現，騙保案件一般有四大特點，車輛一般為使用時間較長，存在故障，或者一年內多次出險的車﹔案發現場通常認定為單方事故，沒有第三方，且發生在晚上的居多，車輛撞向電線杆、樹木、水泥墩等物﹔駕駛員通常非車主，與車主無關系，當事人通常都不報警，直接打電話給保險公司索賠﹔汽修廠負責維修，而不是到維修金額較高的正規4S店。

　　利益：

　　一起事故四方“受益”形成產業鏈

　　當車子發生事故或需要維修而不在保險范圍內時，汽修廠往往以車主不懂修理為由要價較高，而車主往往不願意任其宰割。汽修廠正是利用了車主的這種心態，唆使其制造單方事故理賠從而由保險公司埋單。

　　“一般車主到我這裡來修車，都不想自己出錢。那我們就要幫他們想辦法，這個辦法就是制造單方事故。事故發生后，由車主打電話給保險公司報案理賠。保險公司把錢打到車主的銀行卡上后，我們拿著銀行卡把錢取出來。把車子修好歸還車主就可以了。”張某說。

　　“除去修車的成本，還有就是要適當的給定損員一點好處，讓他們在定損的時候能夠把金額定高一點。反正賠償款是公司出，一般定損員都是比較樂意的。”張某說，“還有一個成本，就是給中介人理賠金額10%的中介費。剩下的錢就是我賺的了。”

　　就這樣，一起單方事故，形成了車主不需要花錢就可以把車修好，定損員可以拿點小好處，中介人可以得到中介費，汽修廠可以賺到修車費的產業鏈，而這一切費用都由保險公司埋單。

　　據辦案民警介紹，“代撞”除了可以幫助車主免費修車外，還被一些不法分子用來逃避責任或牟利。在查獲一起酒駕頂包案中，駕駛員酒駕發生事故后逃逸，找來他人頂替駕駛員，不僅逃避了法律責任，還騙取保費54萬余元。

　　此外，還有一種情形，即車子保險已到期但發生交通事故后，車主不是先報案，而是先續保，過段時間以后再報案進行索賠。