40天36亿人次出行 最大规模春运迎来变革【3】

　　1月22日，安徽阜阳火车站，返乡旅客准备登上回家的免费大巴。　卢启建摄（新华社发）

　　重压来袭下各方给力

　　春运的压力在其正式开始前就早已到来。

　　仅以铁路为例，从元旦后起，铁路12306网站多次瘫痪，据网站技术负责人朱建生介绍，仅1月9日一天内，就有144亿次点击，网页浏览量高达88亿次，相当于中国每个人点击了10次，浏览了6次页面。

　　庞大的压力之下，运力在短期内迅速提升。国家发改委副主任连维良给出了这样一组数字：节前每天安排铁路客车2667对，比平时增加近300对；民航每天执行航班接近1万个班次，比平时多300多个班次；公路每天安排265万个班次，比平时多89万班次。

　　在北京北郊长途汽车站，值班人员告诉记者，多数线路的发车数量都在近期大幅提升。例如，原来发往张家口的车由一天7班涨到了十几班，原来发往阳原的车由一天3班涨到了6班。

　　在山城重庆，机场1月19日共出港3.5万人次，比一个月前多了1/4，从这座西南部直辖市起降的飞机数量更是增加了近百架。

　　在北京西站，仅1月21日，就送走了18.7万人，迎来了9.2万人。

　　旅途中的贫乏与劳顿，让人们提前就开始准备。在淘宝上，搜索“春运神器”，有263件商品，几乎都是用来辅助坐着休息的。虽然大多数戴上去并不美观，但买不到卧铺的旅人，用它在车上或可享几个小时的睡眠。

　　为春运出行服务的人们，同样费尽心思。从管理者到服务者，从技术人员到后勤力量，甚至短期服务的志愿者，每一个群体都付出了难以计数的汗水与心血。

　　春运第一天，在人群拥挤的全国多个机场中，空姐、空乘们用“快闪”的方式，在机场中随着音乐的节奏，拖着拉杆箱跳舞，以欢乐的气氛缓解人们的焦虑。这样的场景至少出现在了北京南苑机场、南京禄口机场和昆明长水机场。

　　北京西站的售票员尹树霞，注定又要在售票中度过自己的生日，虽然网络售票已经让窗口排队的人变少，但在高峰期，她依然需要每天说出3000多次“您好！去哪儿？”

　　广东、广西、福建、江西和贵州等多地的交警，春运期间则需要随返乡的摩托车大军在路上穿梭。

　　而关注度极高的12306售票，则在客服中心设立了“发泄区”，在这个高峰期每天能接4.5万个电话的地方，话务员除了偷偷地哭，还会在食堂里冲着拳击柱拳打脚踢，再回去一遍遍地对来电抱怨者说抱歉。