1月19日,辽宁沈阳北站,旅客们走在风雪回乡路上。 张文魁摄(新华社发)
春运触网中更新换代
2014年的春运与网络进一步深度整合,并在此基础上发生着深远的变革。
通过手机等移动上网设备,人们可以买票,查询路线,知晓飞机、火车、汽车是否晚点。而人们在互联网上留下的与春运有关的信息,也透露出了春运正在变化的信号。
通过网络售出的火车票在今年超过了一半,往年售票大厅的排队长龙,在今年已大为减少。在北京多个火车站,记者都注意到,网络购票换票厅内人群熙熙攘攘,但在不少时段,售票大厅已是门可罗雀。
网络在春运过程中的作用,也已不仅局限于售票。春运大迁徙中的人群,大部分手中都拿着可以上网的手机,这无疑为春运的变革提供了可能性。
在微信上,“铁路12306”和“中国铁路”两个微信公众账号,已经可以提供包括余票、列车时刻、预售期、代售点、正晚点查询等多种信息。航班信息也可以通过关注航空公司的微信官方平台获取,从买票到值机,全过程都可以在手机上完成。
而在深圳等多个城市,交通主管部门的微信官方账号,使得外出搭乘公共汽车的人,除了可以买票、查询外,还能参与“十元抢票”、“组团回乡”等活动。
互联网记录的有关春运的海量数据,还构成了2014年春运的一个大样本。从这个样本中,可以看到,春运在悄然间发生着更新换代。透过支付宝的大数据对数亿用户的研究,可以发现春运在宏观层面上的诸多特点。
在省级流动中,回乡大军里有十条路线最火。从广东到湖南、湖北、广西、四川、江西、河南,以及北京到河北,上海到江苏,浙江到安徽,江苏到安徽间的人最多,而出发地则无疑都是一线发达省份与城市。
尽管春运仍是短期内的大迁徙,但迁徙的距离却在悄然变短。支付宝的研究发现,在外生活的人中以离家200—800公里最为集中,新一代外出人群就近务工的趋势开始显现。
还有一些地区的人们,“最不爱凑春运热闹”。河北唐山市等五个城市,春运期间没有大量人口涌入涌出。这些地区有着共同的特点:当地资源丰富,人们无需外出。
对于春运之不易,人们也逐渐地多了几分谅解。曾经对12306网站“嗤之以鼻”的网友“代码狗”,在实际分析了网站所面临的压力后,专门发帖“为12306说两句公道话”,表示核心问题是铁路运力未达到要求,而非网站建设不力。
春运在变化,而路上的人们,却始终只有一个心愿,那就是回家。
内蒙古克什克腾旗小伙子崔立,1月18日从河北衡水出发,先到北京后,在北京北站候车室睡了两个晚上,才坐上了1月20日前往赤峰的车。到赤峰后,他还要连续转两次公共汽车,才能到家。
1月21日,在给本报记者发来的短信中,崔立说:“累成一滩泥了,只想睡一觉。不过,总算到家了。”(制图:潘旭涛 孙玉华)
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