車企告別吃大魚大肉時代 一汽大眾雙薪制無年終獎

　　整體上，汽車企業年終獎可謂喜憂參半

　　過去幾年，汽車行業的高增長，能為每一個汽車從業人員帶來很好的收益，自從去年汽車市場進入“微增長”時代以來，員工年終獎也受到了拖累。不過，效益好的企業員工同樣可以拿到豐厚的年終獎。記者調查了

　　解到，汽車企業年終獎可謂喜憂參半。

　　一汽大眾再成焦點

　　去年年初，一則“一汽大眾員工獲得27個月的年終獎”的消息曾被業內廣泛議論，此后甚至有媒體披露，一汽大眾的年終獎更是高達55個月。不過，不管該則消息真假與否，不可否認，一汽大眾近兩年的發展的確迅猛。2011年，一汽大眾銷量首破百萬輛，其主力車型已完成擺脫依靠捷達的時代，單車利潤率在行業排名名列前茅。去年一汽大眾更是增長30%以上，位列破百萬輛汽企增長率第一。

　　一汽大眾公關負責人昨日對《証券日報》表示，企業去年效益雖好，但55個月的年終獎根本不可能，“這相當於給每人發了5年的工資，哪家企業會做這種事。”

　　每家企業的年終獎算法都不一樣，通常公認的年終獎是多發一個月或者兩個月工資。上述一汽大眾人士表示，一汽大眾並不是這麼算，公司只是執行“雙薪制”，並不存在年終獎。據介紹，一汽大眾員工每月15日發上月工資，公司會根據上月銷量及效益為員工再發一次性獎勵，這個獎勵可能比月工資高，也可能低，不過依據去年的效益，整體算下來，一年發24個月的工資是有的。

　　而且，這樣的待遇在一汽大眾裡是普惠制，每個員工都會享受到，只是根據崗位及工齡，到手薪資有差異。“一汽大眾員工在長春市的工資水平絕對是中上等的，一般員工年收入至少在12萬元以上。”上述人士介紹。

　　年終獎整體大不如前

　　記者在調查中發現，由於車市進入“微增長”時代，今年年終獎整體還是大不如前。根據中國汽車工業協會1月份的數據統計顯示，2012年我國生產汽車1927.18萬輛，同比增長4.63%，銷售1930.64萬輛，同比增長4.33%。中汽協有關負責人坦言，這種增長更加理性，但卻結束了汽車企業吃“大魚大肉”的時代。

　　市場表現的好壞當然決定了員工年終獎的多少，尤其是民營，例如長城汽車在去年的表現相當搶眼，去年全年銷量62.5萬輛，同比增長28%﹔淨利潤實現56.78億元，同比增長65.73%。

　　關於公司年終獎，有長城汽車內部人士告訴記者，“公司年終獎是如何算出來的，自己也不知道，只是春節回家后，會接到公司發的短信，寫多少就是多少”。但記者了解到，在去年淨利增長27%的情況下，長城汽車給予一般中層干部的年終獎在3萬元左右，一般員工也在1萬元上下。

　　此前，長城汽車公司新聞總監商玉貴曾對《証券日報》表示，公司對於員工的獎勵會與企業的業績增長同步。這意味著，今年長城員工拿到的年終獎會比去年更豐厚。

　　另一家民營企業比亞迪的狀況就不同了，由於去年仍處調整期，比亞迪雖然銷量目標完成97%，但利潤下滑的態勢難以避免。比亞迪內部人士坦言，“在這樣的情況下，年終獎就別想了”。