長油開股東大會 董事長遭“圍攻”

昨日，一位股民沖到長油董事長前大喊，投資長油使他損失慘重。新京報記者 尹聰 攝

昨日，長油股東大會上，股東代表提出四項臨時議案，多數與會股東舉手表示贊同。

新京報訊 （記者尹聰）長油的董事會與股民之間的對抗，到達頂點。昨日，長航油運在南京召開了2013年度股東大會。股東大會開始后，董事長朱寧剛上台即遭到股民圍攻。部分小股民坐上主席台，意欲主持會議。昨日下午，在溝通未果的情況下，朱寧“罷會”，此次股東大會推遲到今日繼續。

股民包圍董事長要“解釋”

公開資料顯示，長航油運的主營業務為國際原油和成品油運輸等，其大股東為長江航運集團南京長江油運公司。長航集團為我國“國油國運”的四大國有船東之一。

昨日，長航油運召開2013年度股東大會。由於這是長油退市后高管首次直面投資者，此次會議備受關注。據悉，共有89名股東到會。根據長油方面的安排，此次股東大會要表決“公司2013年度報告及摘要”、“關於船舶抵押的議案”等11項內容。

會議原定於上午9時30分開始，但由於簽到人數超出預期等原因，直到近10點才開始。沒有其他高管的陪伴，長油董事長朱寧獨自一人坐上了主席台。朱寧剛一上台，即遭到了數名股民的包圍。股民要求朱寧就年報是否作假、大額計提因何而來等問題給出解釋。朱寧隨后的發言，也幾度被情緒激動的股民打斷。

隨后，三位股民直接坐上主席台，意欲“接管”會議的主持。這時，主席台上隻坐著朱寧一位長油高管。長油董秘曾善柱出來勸阻：“要依照會議進程。”此話一出，便有股民說道：“敗家子，你沒有資格說話”。

昨天下午，股東大會原定於14時繼續進行。休會期間，部分股民在主席台上挂出了“人民利益，不容掠奪”等橫幅。朱寧到場后，拒絕在此橫幅下開會。朱寧要求，部分小股東在下午15時30分前讓出主席台，撤下橫幅。但“通牒時間”到后，部分股民拒絕作出讓步。再度到場的朱寧，見狀“罷會”離去。

長油：部分股東提出的臨時議案“不合法”

昨日上午的股東大會上，“佔領主席台”的幾位股民代表，繞開長油單方面宣布了四個臨時議案。臨時議案包括：“請長油董事會向全體股東公開道歉”、“要求董事會全體高管降薪降成本”、“關於*ST長油破產重整的議案”、“成立長油退市非常監督委員會”等。該提案贏得了台下部分股民的掌聲。

長油証券部一位工作人員對新京報記者表示，根據相關規定，臨時議案的提出，需由3%以上的股東，先於股東大會開始前10天書面提交公司，公司在收到議案后2個交易日內作出公告。“他們今天所謂宣布通過的‘臨時議案’，不合法。”該工作人員表示。

此外，還有股民提出質疑，在年報尚未得到股東大會表決的情況下，長油就把年報上報上交所，而后上交所據此將長油退市，“是否合規”？對此，一位不願具名的律師稱，年報由董事會審議即可，“法律沒有規定，年報必須由股東大會通過”。

昨日下午，在溝通未果的情況下，朱寧選擇離場“罷會”。“罷會”離場前，朱寧稱，如果次日部分小股東仍不撤下主席台，股東大會將無限期推遲。而上述股民代表稱，13日的股東大會，他們不會到場。

■ 前景

拯救長油：債轉股？

昨日的股東大會上，朱寧透露了未來長油的“自救之路”——破產重整。

所謂破產重整，是指在法院的主持和當事各方的參與下，對公司進行業務重組或債務調整，以幫助其擺脫財政困局，恢復經營能力。朱寧稱，破產重整可能使用“債轉股”的方案。債轉股是指，將債權人的債務轉化為公司的股權。

“長油現在的債權人，包括十多家銀行以及供應商。”朱寧稱，債轉股的方案，需要公司“去跟債權人一家一家的談”，“中間肯定需要利益博弈”。

事實上，依靠“債轉股”自救，*ST鳳凰已使用過一次。而*ST鳳凰與長油同屬央企中外運長航旗下，二者被資本市場稱為“難兄難弟”。

去年12月，*ST鳳凰通過了重整方案。方案顯示，以債權人為單位，20萬以下的債權部分獲得全部金額現金清償﹔超過20萬元的債權部分，每100元普通債權，將分得約4.6股的*ST鳳凰。

據財新報道，雖然該方案終獲通過，但也招到了債券銀行的普遍反對。報道稱，重整計劃對中外運長航最為有利，“因為集團不用出一分錢，就將*ST鳳凰的債務一筆勾銷”，而“銀行則埋了不少單”。

“債券銀行已經吃過一次虧了，這次是否同意長油的債轉股方案，實在難說。”一位觀察人士如此表示。

朱寧稱，如果破產重整得不到通過，不排除法院強制裁決的可能。2011年，上市公司金城股份的重整方案被否決，而后錦州中院強裁批准了此方案，為其引入了戰略投資者。 新京報記者 尹聰

■ 放大鏡

更多虧損企業或步長油后塵

退市制度的改革，被認為是A股制度改革中最具有挑戰性的難題之一。

之於退市制度而言，長油退市具有“劃時代”的意思。它是首家退市的央企，同時也是2012年退市制度改革以來的首個“踐行者”。

對部分長油股民而言，退市肯定不是個好消息。而在武漢科技大學金融証券研究所所長董登新看來，長油退市“教育了一部分投資者”。董登新認為，股市如果不能“大浪淘沙”、大出大進，就不能優勝劣汰，不能發揮市場優化資源配置的功能。

今年5月，証監會公開表態，將加快推進退市制度改革，實現上市公司退市的市場化、多元化和常態化。Wind統計數據顯示，當下滬深兩市的風險警示股票共有54隻，長油退市后，或有更多的連續虧損企業將步長油后塵。（尹聰）

【回放】

長油退市之路

● 2007年

長航油運通過定向增發方式進入資本市場。

● 2009年后

長航油運的規模快速膨脹，年內增加運力18艘，這也使其資金鏈壓力陡然增加。

● 2010年

長航油運開始了連續4年虧損的“噩夢”，4年共虧損近80億。

● 2012年

*ST長油的虧損放大至12.39億元。2013年初，連續三年虧損的*ST長油，被暫停上市。

● 2013年

*ST長油虧損再次創紀錄，其當年虧損59.2億元。也就是說，2013年間，*ST長油每天都要虧掉1622萬元。

● 2014年4月

上交所作出決定，終止*ST長油上市。部分股民開始“維權”，有股民質疑，*ST長油存在財務造假、惡意退市的嫌疑。

● 2014年4月19日

証監會表示，江蘇証監局正在進行長油年報的專項現場檢查，“一旦發現違法違規行為，將依法予以查處”。截至目前，証監會尚未公布調查結果。

● 2014年5月

在三十個交易日的退市整理期期間，退市長油的股價由復牌時的1.63元一路下滑，跌至0.83元，累計跌幅接近50%。

● 2014年6月4日

長油完成了它在A股市場的“謝幕演出”，8月將轉至新三板交易。