我國敲定開放低空領域 低空開放催生萬億市場【2】

　　發力

　　低空領域撬動萬億市場

　　“通用航空產業與汽車產業、房地產業相比，產業鏈更長，可制造大量就業機會，增加政府稅收，將成為地方政府拉動內需發展經濟的支柱產業之一。通用航空產業投資拉動效應是1︰10，而汽車產業是1︰4。”北京航空航天大學經濟管理學院副教授高遠洋表示。

　　馬欣也指出，隨著中國低空空域管理改革穩步推進，通用航空產業將借勢發力，成為繼汽車產業之后拉動國民經濟發展的新增長點。

　　的確，據中航工業集團預測，到2020年，中國通用航空飛機的數量將從現在的1000多架次增加到9000多架次，新增市場價值接近600億美元。

　　“從長遠來看，通用航空對中國經濟的貢獻會更大，”高遠洋說，美國現有通用飛機23萬多架，對美國的經濟貢獻每年已高達1500億美元。

　　資料顯示，美國在國內生產總值(G D P)達到一萬億美元時，共擁有民用直升機8000多架，而我國2000年G D P超過一萬億美元時，民用直升機的數量卻隻有美國當年的1%左右。而目前，美國平均每7000人就擁有一個通航機場，每1100人就擁有一架飛機。在美國，大面積的低空可供自由飛行，那裡有20萬架私人飛機，上百萬人擁有飛行執照。龐大的飛行群體提供了市場和人才，培育出同樣龐大的航空產業，為科技突破提供動力，帶動新產品和新服務的發展。

　　中國民航大學校長吳桐水表示，截至2011年，中國通用飛機隻有1154架，而美國有23萬多架。據保守估計，未來十年，中國通用飛機增長量將超過1萬架，按單架飛機平均價格300萬元人民幣計算，低空空域開放后，將在上下游產業撬動超萬億的市場。