2013樓市回暖成定局 鋼鐵光伏等行業能否復蘇【2】

造船業

短期內或難有好轉

1月28日，A股市場中的造船板塊普遍上漲：中船股份上漲2.38%，舜天船舶上漲0.19%，廣船國際上漲2.06%。這與大盤的走勢大體相符。但資本市場的強勢不代表整個造船業回暖——日前，有媒體報道稱，廣船國際已全員降薪，以應對造船業的嚴寒。稍早前，廣船國際發布消息稱，“經公司財務部門初步測算，預計2012年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤與上年同期（法定披露數據）相比，將減少80%到99%。”

近日，《國際金融報》記者在浙江舟山普陀區採訪時，當地政府官員和央企在當地的分公司負責人均坦言，2012年，造船業的低迷對企業和當地政府造成了一定的沖擊。“確實不景氣，但能度過2012年，本身就是勝利。”一位企業負責人說。

去年臨近10月，記者也曾聽聞，“江蘇某原先效益不錯的造船企業大規模裁員，同時，少數被裁員工甚至在一些路段拉出橫幅，欲向工廠討說法。”不過，官方並未對外給出相關回應。

事實上，據中國船舶工業協會（下稱“中船協”）統計，2012年，全國造船完工量為6021萬載重噸，同比下降21.4%﹔承接新船訂單量為2041萬載重噸，同比下降43.6%﹔截至12月底，手持船舶訂單量為1.0695億載重噸，同比下降了28.7%。

2013年或將延續2012年的低迷。中船協的報告稱，受手持訂單量下降、生產成本上升等影響，預計2013年中國船舶行業主要經濟指標將繼續下行，全年完工船舶約5500萬載重噸，新接訂單或略有增加，但手持訂單將下降到1億載重噸以下。

據ICAP Shipping Research展望，以中國為主，造船業將在2013年迎接“轉折點”。據ICAP最近報告，眼下相當多的造船廠因工作量不足面臨閉門的危機，以中國造船業界為例，約佔38%的造船廠在2012年沒有獲得新訂單，還有約10%的造船廠2012年末之后沒有建造工作要做。

對此，中船協建議，“必須適應市場結構的變化，密切聯系船東，加大研發投入，提高創新能力，努力開發適應市場需求的綠色船舶、品牌船型，以技術引領市場。”在市場總體低迷的形勢下，企業必須認真分析自身的特長、優勢，正確選擇產品定位，開展錯位競爭，努力成為細分市場的引領者。

在券商看來，中國造船業不是沒有機會。剛印發不久的《全國海洋經濟發展“十二五”規劃》明確要求，通過技術創新加快海洋船舶工業等傳統產業改造升級，提高產品技術含量和附加值，增強市場競爭力，這意味著，傳統船舶和新興海洋工程裝備制造企業將從中受益。

中投顧問建議，造船業朝高附加值船舶制造轉型迫在眉睫，除了海工裝備以外，化學品船舶、海監船舶、公務船舶、油輪、集裝箱船舶等都是可考慮的發展方向。但中投顧問認為，船舶業的轉型在2013年不會有太大成效。

國際船舶網認為，日本造船界的做法值得中國船企借鑒。“舉例來說，三菱、三井、住友等大型企業集團的業務涵蓋了造船、船用設備、重工業、航運、物流、融資等，並通過旗下‘綜合商事’這一紐帶，實現了各業務協同發展。”國際船舶網建議，“為此，中國主流大型造船企業可在船用設備、鋼結構等傳統非船業務的基礎上，積極拓展船舶租賃、航運乃至物流、貿易、金融等現代服務業，打造產業鏈，進而實現業務間的相互支撐，不斷增強自身的綜合競爭力，促進船舶行業實現可持續發展。”