今年春運客運量將超36億人次 一票難求會逐步緩解

今年春運客運量將超36億人次 一票難求會逐步緩解（網絡配圖）

人民網北京1月14日電 （記者喬雪峰 夏曉倫） 國務院新聞辦公室14日召開新聞發布會，介紹2014年春運形勢和工作安排等方面情況。國家發改委副主任連維良在發布會上表示，今年春運初步預測客運量將達到36.23億人次。鐵路總公司副總經理胡亞東則表示，鐵路運輸能力不斷提高，一票難求將會逐步的得到緩解。

今年春運客運量將超36億人次

國家發改委副主任連維良表示，今年春運從1月16日開始共40天時間，初步預測客運量將達到36.23億人次，比上年增加2億人次。

連維良還對今年春運特點進行了介紹，今年春節相對較早，節前民工流、學生流、探親流和游客流相互疊加，各種交通運輸方式以最大負荷運行，同時還有大量的自駕車出行，交通流量比平時更大，現有的運力還難以完全滿足春運高峰需求，因此交通運輸的壓力比較大。盡管我們近幾年交通基礎設施建設發展很快，但是與春運的階段性高峰需求相比，仍然難以滿足需要，所以春運在一些地區仍會存在“一票難求”的情況。

“一票難求”的情況會逐步解決

針對一票難求問題，鐵路總公司副總經理胡亞東表示，一票難求的情況在鐵路來說是一個老話題，從鐵路這個角度上，經過鐵路部門的不斷地努力，將會逐步的緩解。

胡亞東表示，在解決一票難求的問題上，從政府部門到企業都是在不斷地努力、不斷地改進，事實上我們的運輸能力也是在不斷提高。我國近些年的鐵路能力的提升幅度是很大的，我們新線一方面交付使用，增加了通過能力，另一方面，去年鐵路總公司採購190組動車組，採購了2000多輛新型客車，這些都要投入到我們鐵路的運營當中。在春運期間還要採取停短保長，長短套用、北車南調、挖掘檢修的潛力等方式來集中解決春運期間高峰時期的客流，把每一輛車的潛力都挖掘出來，提供到春運當中。

胡亞東表示，一票難求的問題也絕不僅僅是鐵路運輸能力問題，這裡面還要涉及到旅客的選擇，比如哪種方式更安全一些，哪種方式更便利一些，哪種方式的性價比更好一些，這還確實是一種市場的行為和旅客的選擇。在這一個春運的短時間之內，旅客的某一種選擇可能非常集中，在這種高度集中的情況下，被選擇的某一個系統壓力就很大。這些也是解決一票難求當中需要注意採取綜合的措施和手段，才能夠平衡春運期間各種交通方式的能力，發揮社會的綜合力量，解決或者逐步解決一票難求的問題。 

《人民日報》發表時評：正視改革路上的"12306現象"

針對鐵路購票網站12306高峰時段癱瘓、驗証碼復雜難以登陸、串號等諸多問題，《人民日報》發表了相關評論，評論提出，每年春運，“購票難”都會遭遇各種吐槽，鐵路購票網站12306是大家最現成的“靶子”。

《評論》指出，如此這般的批評、解釋，解釋、批評，循環往復，讓12306網站滿心委屈。“你隻看到我的差距，沒看到我的努力”——據報道，春運高峰到來之際，12306客服中心裡專門布置起“發泄牆”，供“壓力山大”的接線員們心理減壓。

問題是，很多人懶得去了解這些技術細節，他們真正想問的僅僅是：為什麼票一上來就被搶光？為什麼有人買到票我卻買不到？這恐怕才是12306網站遭遇口水的根本原因。

從本質上講，12306的困境，不完全是它自己的困境。無論售票環節如何改進，春運期間鐵路系統運力不足的現實都難以改變。縱使12306做到永不崩潰，用戶買到票的概率恐怕也不會提升。某種程度上，它所充當的，只是那些被“買票難”逼急了的乘客們宣泄怒火的“發泄牆”而已。

2014年是全面深化改革的第一年，任務多擔子重，邁好第一步很關鍵。公眾多一些“過程意識”，公共資源提供者不斷強化“問題意識”，雙方形成更默契的互動配合，改革發展才能更加接近人民期待，讓更多人早日拿到通往夢想的“車票”。