金台觀察：電動汽車的能源意義

     中國電動汽車市場“雷聲大，雨點小”的場面會反轉嗎？今年一些大中城市的新能源汽車推廣指標動輒超過5000輛，總和大大超過了去年1.75萬輛的實際銷量。

    推廣電動汽車除了環保的考慮，另有特殊意義。過去，中國一直在搭國際“能源運輸安全便車”。但是，現在情況不一樣了。頁岩氣和致密油的產量大幅增加，美國能源自給率水漲船高，“能源獨立”已經成為其熱點議題。擺脫石油問題的牽制，其對外政策將變得更加激進。這會給全球能源市場帶來不穩定，能源運輸通道安全風險上升也成為大概率事件。

    再來看看中國的能源結構。如果不控制石油消耗的快速增長，2030年中國的石油進口依存度將從現在的約60%上升到約75%（國際公認的警戒線為50%），屆時能源安全可謂雪上加霜。面臨能源依存度上升和供應安全性下降的雙重夾擊，任何一個國家都不會無動於衷。而中國進口的石油約1/3被汽車消耗掉，近年來進口石油的增量基本用於滿足汽車的能源需求。中國的能源資源並不短缺，煤炭產能在去年還一度出現過剩。煤炭發電，電力替代汽油，不就可以降低能源安全風險了嗎？電動汽車實在是一個好的選項。

    新年伊始，中國政府收窄了電動汽車補貼的“退坡機制”。以2013年補貼為基礎，2014 年下降5%，2015年下降10%。而此前的計劃是2014 年和 2015 年的補貼標准在2013 年基礎上分別下降10%和20%。這反映出中國發展電動汽車的迫切。

    還有一些信號也很重要。1月份，李克強總理和汪洋副總理分別調研電動汽車企業。2月份的《人民日報》刊發國務院發展研究中心主任李偉的文章《中國未來能源發展戰略探析》指出，到 2020 年應初步構建並在2030年基本形成“安全、綠色、高效”的能源系統。

    《金台觀察》專欄是由人民網財經研究院的研究團隊及外部專家聯合撰寫的短篇評論，提供具有洞察力的關於中國經濟、商業趨勢的解析。投稿或有關於文章的任何意見請聯系cy#(換成@)people.cn。