高黎貢山獨龍江隧道貫通

人民網北京4月10日電 （記者 喬雪峰）“砰……”4月10日13時28分，隨著最后一爆的轟然巨響，全長6.68公裡的獨龍江公路重點控制性工程——獨龍江隧道勝利貫通。

海拔3700米的高黎貢山腹地，今天陽光格外燦爛，特地從幾十公裡外的獨龍江鄉趕來的獨龍族老百姓在隧道外與工程建設者們歡呼雀躍。

獨龍江鄉地處橫斷山脈的高山峽谷地帶，東側是海拔5000多米的高黎貢山，與怒江相連。西側是海拔4000多米的擔當力卡山，與緬甸毗鄰，北面與西藏高原相接。1999年，獨龍江鄉與外界聯系的唯一重要通道——全長96公裡的獨龍江公路建成通車，結束了我國最后一個少數民族地區不通公路的歷史。但這條路沿途地質條件極為復雜，泥石流塌方雪崩等自然密集，加之公路屬於非等級碎石路面的簡易公路，穿越高黎貢山的一段公路因為險峻難走而被當地人稱為“魔鬼路段”。此外，每年12月到次年5月，皚皚白雪封閉了高黎貢山埡口，因此老獨龍江公路一年中有半年不能通車，獨龍江鄉成為與世隔絕的世界。

2011年1月29日，經國家發改委批准，獨龍江公路改建項目正式開工。改建項目路線起點位於貢山縣城東北側普拉河大橋北岸，路線總體沿老路改建，局部加寬，穿越高黎貢山，經木切娃，至孔當村，路線全長79.982公裡。2013年5月，獨龍江公路道路土建工程交工驗收，而作為改建項目中的重點控制性工程——穿越高黎貢山的獨龍江隧道隧道建設則一直緊鑼密鼓地進行。

據了解，獨龍江隧道全長6.68公裡，工程分為兩個標段，分別由雲南第一公路橋梁工程有限公司和武警交通三支隊承建。獨龍江隧道建成后將繞開老獨龍江公路的23公裡“魔鬼路段”，公路裡程縮短16公裡，行車條件將大為改善，有望實現全年通車，對於促進獨龍江經濟社會發展將起到重要作用。

由於大雪封山，建設者們很多已經連續三個春節沒有回家，冬季一度僅靠壓縮干糧、野菜等食品維持生存。據參與此次建設的武警交通三支隊工程科長曾智介紹，施工期間，部隊先后成功規避塌方300余起、泥石流79起、雪崩52次。在極端惡劣的環境下，建設者們始終堅守一線，確保施工任務圓滿完成。

“隧道貫通后，在外面讀書的孩子春節可以回家了，更多的獨龍族年輕人將走出大山闖世界，我們獨龍江鄉的發展必將迎來新的發展機遇。”說這番話時，獨龍江鄉黨委書記和國雄滿眼淚光。