韓失事客輪被救女生：翻船時被喊“原地不動”

2014年04月17日07:52 來源：華西都市報手機看新聞

原標題：韓失事客輪被救女生：翻船時被喊“原地不動”

　　當地時間2014年4月16日，韓國首爾，總統朴槿惠召開緊急會議，督促各方調集資源，加緊對沉沒客輪的搜救行動。截止16日晚20時，韓聯社網站報道，韓國客輪傾覆事故遇難人數增至5人。

　　當地時間2014年4月16日，韓國首爾，總統朴槿惠召開緊急會議，督促各方調集資源，加緊對沉沒客輪的搜救行動。

　　4月16日，韓國“歲月(SEWOL)號”客輪在全羅南道珍島郡屏風島以北20公裡海上發生浸水事故，截至發稿時，客輪向左舷傾斜90度左右，正在沉沒。這艘客輪載有四百余人。圖為救援現場。

　　4月16日，韓國“歲月(SEWOL)號”客輪在全羅南道珍島郡屏風島以北20公裡海上發生浸水事故，截至發稿時，客輪向左舷傾斜90度左右，正在沉沒。這艘客輪載有四百余人。圖為事發現場。

　　4月16日，一艘載有490余名乘客的“歲月(SEWOL)號”客輪在全羅南道珍島郡屏風島以北20公裡海上發生浸水事故，截至發稿時，客輪向左舷傾斜90度左右，正在沉沒。在接到這艘客輪的求救信號后，海警向事發海域緊急派遣警備艇和直升機，展開救援工作，目前已救出190余名乘客。

　　4月16日，韓國“歲月(SEWOL)號”客輪在全羅南道珍島郡屏風島以北20公裡海上發生浸水事故，截至發稿時，客輪向左舷傾斜90度左右，正在沉沒。圖為救援指揮中心。

　　4月16日，韓國“歲月(SEWOL)號”客輪在全羅南道珍島郡屏風島以北20公裡海上發生浸水事故，截至發稿時，客輪向左舷傾斜90度左右，正在沉沒。這艘客輪載有四百余人。

　　4月16日，韓國“歲月(SEWOL)號”客輪在全羅南道珍島郡屏風島以北20公裡海上發生浸水事故，截至發稿時，客輪向左舷傾斜90度左右，正在沉沒。這艘客輪載有四百余人。圖為客輪失事地點。

　　4月16日，韓國“歲月(SEWOL)號”客輪在全羅南道珍島郡屏風島以北20公裡海上發生浸水事故，截至發稿時，客輪向左舷傾斜90度左右，正在沉沒。這艘客輪載有四百余人。圖為失事客輪資料圖。

　　韓國客輪失事

　　韓國“歲月”號客輪16日上午在全羅南道珍島郡屏風島以北20公裡處發生海難后，韓國派遣精銳的海軍“海豹”潛水隊下水營救失蹤乘客。

　　但截至昨晚11點，仍沒有關於人員獲救的好消息傳出。專業救援人員分析，沉船數小時仍無更多人員獲救，意味著失蹤人員恐難生還。

　　事故發生后，很多被困在樓下商店、餐廳和娛樂場所的乘客恐怕很難逃生。另外，船內結構復雜，倉促間很難找到逃生通道，可能也是導致眾多人員未能脫困的一大原因。

　　船之禍艙內斷電很多門無法開啟

　　韓國媒體援引救援人員的話分析說，失事客輪是15日晚9時左右離開仁川港前往濟州島的，事故發生時是早上8點多鐘，估計一些人仍在睡夢之中。

　　海警人士認為，事故發生后，船體短時間內迅速發生傾斜，很多被困在樓下商店、餐廳和娛樂場所的乘客恐怕很難逃生。另外，出事客輪高達數層，船內結構復雜，倉促間很難找到逃生通道，可能也是導致眾多人員未能脫困的一大原因。

　　還有獲救乘客說，事故發生后船艙內斷電，很多門無法開啟。

　　據獲救的歲月號管輪講述，當時這艘船上不僅有乘客，還有一百五十多輛汽車，以及很多集裝箱。在船傾斜之后，這些集裝箱全都斜向了船的一方，使船體的傾斜更加嚴重。

　　“恐怕那些被困在船裡的人幾乎沒有生還機會，”一名援救隊高級官員在現場打電話給法新社記者說。

　　人之禍被喊“不許動”喪失逃生機會

　　根據很多被救者后來講述，很多人在事故發生后是被困在了船上。

　　韓國海警公布了人員獲救的畫面，一位獲救人員在接受採訪時說，他認為很多人仍然被困在船上。“當時情況緊急，船體傾斜超過45度，非常緊張。”另一名獲救學生表示：“我們得到通知，要保持不動，但是船隻已經在下沉，有很多學生還沒有下船。”

　　據韓聯社報道，根據獲救人員的陳述，事故發生后，他們接到船內廣播通知，要求人們原地不動，結果底艙的不少人錯過了逃生的最佳時機，因此，沉船后，還有不少人沒能逃出船艙。多數失蹤人員可能依舊被困在船艙內。

　　一名獲救的高中生說，她的朋友被困在客船中。“那個時候，客船已經要翻過來了，但是有人告訴我們不要動，那樣很危險。所以，我們都沒動。”一名中學生說，“我聽說我的朋友們都被困在裡面了，因為通道被水封死了。”

　　一些其他的獲救者也表示，當時船內廣播要求乘客留在原地不要走動，而船內已經開始浸水。船身搖晃得人們站不穩，互相撞在一起，有些人因此極度慌亂。“船在傾斜。我們不得不抓住什麼東西，才能穩住身子。”

　　一名金姓男子說，他盡力想幫助其他乘客一起逃出去，但是沒有成功。“我呆到最后一刻，希望援救走廊裡面的乘客。”他說，“但是水進來得太快，有些人根本來不及出來。”

　　其他獲救乘客也証實，客輪當時發出一聲巨響，而后船員要求所有乘客待在船艙內座位上坐好。不久后，客輪發生側傾，引發慌亂。

　　救援難海水中泥沙比較多能見度太低

　　目前，救援仍在進行中。在黑暗的寒冷的海水中，進行著令人絕望的搜尋。韓國海軍和海警的搜救人員已於當天下午5時許進入船艙內進行搜救。但由於缺乏氧氣瓶等裝備，搜救行動受限。他們對客船的三個船艙進行了搜索，沒有發現一名幸存者。

　　搜救遭遇重重困難。韓國安全和公共管理部副部長Lee Gyeong-og說：“海水中泥沙很多，能見度極低。”

　　韓國海軍已緊急派出由82人組成的海難救援隊和由114人組成的海軍特種作戰旅等專業搜救隊伍，對事發海域展開全方位搜救工作。但是，強烈的洋流和很低的能見度，阻礙了第一時間的救援。

　　據悉，事發海域的水深約為30米，浪高為0.5米，水溫為11.7攝氏度。目前，搜救人員已在事發海域啟動搜救工作，但他們隻背著小型氧氣瓶進行淺水搜救，加上搜救海域能見度僅為20厘米，流速達到每小時8公裡，搜救工作面臨巨大困難。

　　一名海上搜救專家對記者表示，這樣的條件下，搜救很困難。首先，水溫11.7攝氏度已經很冷，人能夠堅持的時間不會太長﹔第二，在海上能見度2米的時候都基本看不見，能見度20厘米就非常低了，很難發現目標﹔第三，8公裡每小時的流速很強，如果乘客跳海的話肯定會被沖走，無力自己游泳或停留。另外，30米水深也阻礙救援。一般水深12米以內，可以使用一般設備，更深就必須有專業潛水員和專門設備。幸存者

　　失蹤乘客是否還能生還？

　　韓媒體稱，韓國海軍和海警的搜救人員於當天下午5時許進入船艙內進行搜救。

　　一名海上搜救專家對記者說，理論上，船沉沒后，船上仍可能有密閉空間供人存活。但水下溫度低，空氣也少，所以人存活時間一般很短。如時隔幾個小時之后再進入船艙搜救，基本難以發現幸存者。

　　獲救的乘客回憶稱，客輪出事后，他們接到通知，讓他們不要亂動。海上搜救專家表示，一般來說，船隻遇險時，如果沉沒很快，相對來說，跳海生還可能性大一些。如果沉沒不那麼快，往往是留在船上的乘客堅持到了最后，“我們搜救的時候，往往是在船上的乘客最后都獲救了。”

　　能成為乘客生存保障的，還有救生設備。

　　根據國際海事組織的規定，客船配備的救生設備要達到載員兩倍，也就是一艘載員900人的客輪，救生設備要有1800件，分別放置於船兩側。如果左右兩舷有一側出現問題，另一側還可以使用。韓國作為中等發達國家，客船救生設備不會太差，但事發時是否及時動用了這些設備，目前還不得而知。

　　出事后，在安山市檀園高中內，許多絕望的家長聚集在一起，觀看電視新聞。一些人與學校理論，一些人則不停地撥打孩子的手機。

　　“我剛和女兒通話，她說她剛剛和其他10個學生一起被救出來，”一位母親在韓國YTN電視台新聞節目中說，“他們說，他們先跳入水中，而后被救出水。”

　　電視畫面顯示，獲救者被救援人員披上毛毯，送往附近珍島上一座體育場安置。一些滿眼淚水的家長已經在那裡等待自己的孩子。

　　救援部門臨時調派3台漂浮式起重機前往事故海域，准備於17日起吊客輪。

　　被救學生：“我想活下去”

　　接到求救信號后，韓國迅速展開了救援。韓國海警向事發海域緊急派遣警備艇和直升機。隨后，韓國海警、軍隊以及附近的商船都參與到救援中。

　　截至昨晚，韓國海警和軍隊已派出了72艘艦艇，18架直升機參與救援。韓國海軍已派出由82人組成的海難救援隊和由114人組成的海軍特種作戰旅等專業搜救隊伍展開全方位搜救工作。在周邊海域進行捕撈作業的漁船也參與了救援。

　　此外，駐韓美軍表示，搭載有兩架直升機的美軍艦艇正在韓國西部海域執行日常巡邏任務，目前也正在趕往事發現場參與救援。

　　現場畫面顯示，救援人員從即將沉沒的客船中，將高中生們從船艙窗戶中解救出來。也有一些高中生，在船下沉的時候跳入大海。

　　“我不得不在水中努力游泳，才靠近救援船。”一名獲救的學生說，“水太冷了，我想活下去。”

　　救援官員“幾無生還機會”

　　據法新社報道，大多數落水乘客都是被過往商業船隻和漁船營救出水，當海警、海軍船隻和直升機抵達事故海域時，客輪已接近完全沉沒，水中可以救出的乘客已經基本脫險，而困在船艙內的乘客則難以被救出。

　　第一時間趕赴海難海域的直升機上人員拍到的航拍電視畫面顯示，在船隻側傾階段，一些驚恐的乘客身穿救生衣，爬上充氣救生艇。另外一些人無法在船的側面站穩，滑入海水中。

　　“恐怕那些被困在船裡的人幾乎沒有生還機會，”一名援救隊高級官員在現場打電話給法新社記者說。

　　韓國媒體報道，隨著時間推移，海水溫度逐漸降低，進一步降低生還幾率。

　　熟悉構造船長船員率先逃生

　　韓國朝鮮日報報道，海難發生后，由於熟悉船的構造，船長和船員比很多乘客先下到救難艇。已確認死者中有一名22歲女乘務員一直在幫助乘客，直至遇難。高中生選擇坐船而不是飛機，因為機票要11萬韓元（合660元人民幣），船票僅3萬韓元。

　　搜救進度水下搜救進展不順

　　韓國海警16日表示，當天下午的水下搜救工作進展不順，從當地時間20時起暫時中止水下搜救，計劃從17日凌晨1時起再次進入船內進行搜救。

　　據韓國海警表示，由於天氣不佳、水下能見度低，昨日傍晚后的搜救未能搜尋到失蹤者。為此，韓國海警決定從20時起暫停水下搜救工作，計劃從水文條件相對好轉的17日凌晨1時起，輔以發射照明彈繼續在船內進行搜救。

　　另據韓國海軍方面消息，兩艘潛水艇營救船——清海鎮艦（4300噸級）和平澤艦（2600噸級）將於17日凌晨抵達事發海域，在水深超過30米的海域進行搜救。此外，用於打撈船隻的起重機船也將於17日上午抵達現場。

　　本組稿件據新華社、《中國日報》、宗欣華西都市報記者袁慧君編譯

　　3步自救海上遇險咋跳船：最好選船尾迎著風往下跳

　　海上遇險該如何應對，記者採訪了國家海洋局、交通運輸部北海救助局的相關專家。

　　專家表示，海上遇險首先要克服恐懼，堅定求生信念，因為恐懼是海難中最致命的威脅。其次，要穿戴好救生衣、救生圈，聽從船上工作人員統一指揮，不要慌亂。第三，迫不得已跳船時一定要注意技巧，避免被沉船吸入水中或被海上漂浮物碰撞。第四，在水中一定保持體力和體溫，這直接決定了在水中的生存時間，拋棄身上一切重物、財物。

　　1 保持鎮靜

　　專家表示，海上遇險最致命的威脅是心理上的恐懼，因此保持鎮靜在自救過程中至關重要。求生的意念在整個救援過程中非常重要，不能有絕望的想法。

　　專家提示，發生事故后，要聽從船上工作人員的指揮。船上有救生衣、救生圈的，要迅速穿好。若沒有救生衣、救生圈的，則應以船身或其他能浮動的物體作為救生用具。

　　2 保持體力

　　韓國此次事發海域的水溫僅有10℃左右，屬於低溫。

　　專家介紹，人在15—20℃的水中，可以生存12小時﹔水溫10—15℃，大多數人可以生存6小時﹔水溫5—10℃，有一半人可以生存1小時以上﹔水溫2—5℃，大部分人生存時間不會超過1小時﹔水溫2℃以下時，一般人隻能耐受幾分鐘。

　　因此在低溫水中，保存體力和體溫至關重要，延長水中生存時間等待救助是關鍵。專家建議落水者不可貪戀財物，要脫掉沉重的鞋子扔掉身上沉重東西，同時要穿好救生衣，盡可能地搜集衣物。

　　3 正確跳船

　　本次海難中，有些學生聽從廣播穿著救生衣跳船，有些失蹤者或被困房間內。

　　專家表示，在海難中，跳船是最后一步迫不得已的選擇，但也要注意技巧，穿好救生衣是關鍵一步。

　　為了防止跳船后被沉船吸入水中，跳船位置最好選擇在船尾，應迎著風向跳，並盡可能地跳得遠一些。跳入水中后，要防止被水上漂浮物撞傷，同時又不要離出事船隻太遠，以免被搜救人員遺漏。