速度與樂趣並存 保時捷新款Cayman S試駕【3】

　　3.4L水平對置V6引擎，可以為Cayman S提供239kw的最大功率輸出，以及370Nm的最大扭矩輸出。Cayman S共有三種駕駛模式選擇，普通模式下3.4L引擎的表現會跟隨著你的節奏變化，緩進強出，把車輛的舒適性和運動性都交給你掌控，隨著你的駕駛風格而發生改變。而運動模式和超級運動模式下，你就要去適應它的改變，快速調整自己注意力，因為模式變更后，車輛的秉性也就發生了改變，致使你也要用與之持平的態度和駕駛技術和它進行互動。

　　盡管PDK雙離合變速器換擋足夠迅猛，不過駕駛Cayman S還是用換擋撥片最有樂趣，當換擋節奏在你的掌控下時，爆發力的釋放點完全任你擺布。另一方面，撥片換擋還可以讓你控制換擋聲浪的節奏，從而吸引更多旁觀者的關注。Cayman S的轉向助力充滿了包車的沉穩感，精准的指向性讓駕駛者收放自如，車內的靜謐性表現一般，低沉的聲浪可以讓駕駛者隨時通過聲音了解俄車輛所處的狀態。

　　自然吸氣發動機的優勢在於加速線性直接，這也就促使Cayman S在實際駕駛中的提速表現簡單粗暴，沒有絲毫遲滯，動力釋放的多少完全取決於駕駛者對待油門的態度，后程加速同樣表現出色，高速再提速時也完全不會讓你有任何疲軟的感覺，動力儲備讓人信心滿滿。

　　事實証明，入門並不代表不全面、不完整，Cayman S雖然沒有911那樣戰績輝煌，但卻足以向你展示保時捷品牌對於跑車這一特殊車型的定義。而面對競爭對手，Cayman S或許在價格方面沒有完全的優勢，但在性能以及品牌魅力方面卻不會向任何對手低頭，盡管它用作拉風的情況要比競技多了太多，但它始終是一台具備保時捷家族基因的純正跑車。