湖南對接融入長江經濟帶 探尋騰飛動力【2】

　　湖北門戶，春風激蕩

　　開放南北兩口，一點一線，3+5城市群、湘西大開發、湘南承接產業轉移……改革開放以來，我省先后實施了一系列區域經濟發展戰略，全省經濟尤其是長株潭、大湘南由此獲得了長足發展。

　　“而作為湘北門戶、長江沿岸首批對外開放城市，岳陽對外聯系樞紐與窗口地位並不十分突出，開放的橋頭堡作用並沒有得到充分發揮。”湖南省經濟學學會理事長、湖南師范大學經濟學研究所所長劉茂鬆坦言。

　　立足大格局，謀劃大發展

　　事實上，作為全省第二大經濟體，岳陽市開放型經濟發展水平與全省經濟強市的總量並不對等。2013年岳陽市進出口總額僅佔全省的1/40，在全省排八位，是長沙的1/15，為同為長江沿線地級市江西九江的1/7、安徽蕪湖的1/8。今年上半年，岳陽市進出口總額增幅與完成年度計劃排名，分別為全省第11名與第12名。

　　“岳陽開放型經濟發展不盡人意，主要還是缺乏拉動外向型經濟的產業和有實力企業進出口業績支撐。”劉茂鬆分析。據悉，目前岳陽市出口額最大的企業年出口僅1.3億美元;加之近年所承接轉移產業從事加工貿易的較少，目前僅11家企業有加工貿易業績。

　　擁有湖南唯一通江達海的長江港口，也是湖南唯一一個國家一類開放口岸，做好長江開放這篇文章，無疑是岳陽發展的突破口。

　　其實，早在幾年前，岳陽市就已開始著手大張旗鼓推進沿江地區開發建設，打造湖南城陵磯臨港產業新區。

　　在洞庭湖與長江交匯處的三江口南岸，一大片廠房高樓正拔地而起。規劃建設面積100平方公裡的湖南城陵磯臨港產業新區，自啟動建設4年多來，已累計投入建設資金53億元，中國交通、水電八局、中聯重科、遠大住工等一大批企業紛至沓來，初步形成現代物流、高端裝備制造、現代服務業、戰略性新興產業等四大產業，一個現代新港、產業新區、濱江新城正在崛起。

　　岳陽港口建設快馬加鞭。目前，已擁有27個1000噸級以上泊位。去年底，岳陽港貨物吞吐量達到1.04億噸，成為長江干線第10個億噸大港。其中，城陵磯港集裝箱吞吐量由2009年的不到4萬標箱，提升到2013年的22萬標箱，增幅連續4年保持長江內河港口航運第一。

　　岳陽市委副書記李志堅介紹，今年，岳陽沿江開發已進入“五年見成效”的關鍵之年，將著力建設大港口，促進大物流，培育大項目，確保臨港新區開發初見成效。“隨著長江經濟帶戰略實施，一系列開放型平台紛紛落地，水陸交通等基礎條件日益完善，湖南城陵磯臨港產業新區正成為投資興業的熱土，岳陽必將迎來新一輪起飛期!”李志堅興奮地說。