央企仙股长油被疑恶意退市：将损失全计提在本年【4】

折戟：内河业务

内河业务遭民企惨烈竞争，独木难支；薪酬机制不灵活，人才被民企挖走。

“公司高层这几天不断接待管理部门的领导来调研座谈。”长航油运一位内部人士告诉记者。而南京航运管理处安全技术科科长何秋萍就是其中之一。

“长航油运占到我们内河油运总量的70%~80%，是最重要的一家公司，但现在的经营情况很差。”何秋萍这样回应《中国经济周刊》。

据记者了解，在2007年以前，长航油运都深耕于内河航运市场，2007年开始，由于内河油运业务利润下滑，转而投身拥有国家战略背景的海外原油运输业。如今远洋油运业务折戟中东，内河业务亦独木难支。

扬子石化股份有限公司物流部负责人刘居宝告诉《中国经济周刊》：“长航油运在我们码头近十几年的货运量都是第一的，近几年也比较平稳。”据悉，扬子石化码头一年吞吐量约为800万吨，2011年达到1000万吨顶峰，码头隶属于中石化麾下，长航油运的“宁化419”、“鹏顺”等成品油运输船舶皆停靠于此。

刘居宝也向记者证实，长航油运的决策错误主要集中在中东市场。“除此之外，还有与民营企业的惨烈竞争，长航一艘万吨轮靠岸了，我们能看到二十几个船员，包括机器维护、换舱调度等都按照国际标准配备员工，而民营万吨轮的人力成本要便宜得多，有些船甚至只有一对夫妻承包。”他还向记者透露，由于国企薪酬机制不够灵活，这几年民营油运企业从长航油运陆续挖走不少人才。

《中国经济周刊》记者在扬子石化码头14号码头上，看到一艘“东海222”正在装卸航空煤油，在整个由抽油泵和输油臂对接的密闭管道系统中，甲板上只有一位船员在调度储油舱。据刘居宝介绍，“东海222”是民企浙江宁波东海海运有限公司旗下的万吨油轮，如今拿到了浦东国际机场航空煤油的运输订单。

据一位海事海商领域资深律师透露，他的客户中，有一家船队规模中等的民营油运公司，因为机制灵活等优势，去年赚了1600万美元。

而外观无恙的长航油运总部大楼内，一场自我救赎正在进行，却显得力量绵薄。“去年开始，公司将多余的会议室对外放租。”油运大厦物业相关负责人对《中国经济周刊》表示。

据悉，对外放租的包括大型、中型、小型等各类型会议中心，以及一楼大厅展览区。“130人容量的大会议室半天价格是1800元，投影租金半天200元，全天出租可以打折，容纳50人的中型会议室半天租金1200元，小型会议室有两种，一种是多媒体圆桌带显示屏的，半天价格1200元，普通的容纳20人的小会议室1000元半天，全天可以折扣到1500元。”上述负责人还对记者透露，每个月这些会议室至少有20天呈空置状态。

业内人士称，由于国企薪酬机制不够灵活，这几年民营油运企业从长航油运陆续挖走不少人才。