央企仙股长油被疑恶意退市：将损失全计提在本年【5】

共亏：“母”、“子”比肩

2010—2013年海外子公司共亏损42亿，严重拖累母公司

2013年，长航油运净利润亏损59.22亿元，净资产亏损20.97亿元，资不抵债的困境令市场担忧会否破产清盘收场。官方数据显示，该公司亏损额逐年递增，2010—2012年分别亏损0.19亿元、7.54亿元、12.39亿元，加上2013年，4年合计亏损79.33亿元，而其之前连续盈利的13年合计净利润不过23.77亿元，相当于上市17年净亏55.56亿元。

而与这种“亏损曲线”平行的，是长航油运在新加坡的子公司： 2010年至2013年分别亏损7959万元、5.47亿元、7.34亿元、28.66亿元。从数值上可以看出，母公司业绩一直被这个海外“亲生子”拖累。

记者从长航油运《2013年度非经营性资金占用及其他关联资金往来情况汇总表》上注意到，长航油运(新加坡)有限公司2013年年末占用母公司资金余额高达31.24亿元，核算的会计科目为“其他应收款”。

对于子公司的巨亏原因，长航油运自己的解释是“因为与境外船东公司签订了不可撤销的期租合同”。公司2013年年报披露了新加坡子公司承租的22艘油轮，记者注意到，交运日期从2007年至2013年开始，除了2013年交运的两艘租期为5年外，其他油轮租期都长达10~12年。

上海市航海学会水运管理委员会委员、交通运输部《中国航运发展报告》主要撰写人曲林迟对《中国经济周刊》解释：“对于不可撤销的长期期租合同，目前还没有金融产品可以作为对冲工具，现在一般都是针对抵充运价起伏风险的航运金融产品，针对期租的产品暂时没有。”

在他看来，长航油运(新加坡)有限公司签署的合同属于决策失误。“一般船舶的期租是有长有短的，短到一个航次，通常都应该是制定一个组合策略，将各种期租周期进行长短结合，因为近几年的市场并不是价格起伏的问题，而是单向的下行通道。”

也正是这些合同引发了股民们的巨大争议。持有公司100多万股的股民廖亦冰告诉记者，股民们争议的焦点在于一直拖累母公司业绩的新加坡公司其实是笔“糊涂账”，历年都没有公开过账目，可能存在利益输送的嫌疑。

不过，上海市律师协会国资国企业务研究委员会副主任曹志龙对《中国经济周刊》表示，在报表不合并的情况下，中国公司法并不要求披露上市公司子公司的账目，“只要求披露上市公司投资到什么程度，比如投资了哪家公司，至于子公司业绩，一般只做盈亏的大概描述，为了避免利益输送，关联交易和重大合同必须通过股东大会决议，只有当没有披露这部分内容时，才会对公司董事、监事和高管进行处罚。”