中國國航淨利潤連續三年下滑 新航企獲批加劇競爭

　　去年實現淨利潤33.19億元 匯兌、投資收益“挽救”業績

　　本報訊 (記者索冬冬)航空業去年仍然持續低迷，昨日三大航中的中國國航率先披露年報顯示，公司去年實現歸屬於母公司股東的淨利潤33.19億元，同比下降32.41%，這也是公司淨利潤連續第三年下滑。而先期公布財報的海南航空去年淨利潤為21億元，小幅增長9%。

　　仍面臨“增收不增利”

　　去年航空公司仍然面臨“增收不增利”的尷尬，航空公司的經營策略從控量保價變為降價爭奪市場份額。

　　興業証券分析師曾旭認為，去年整個航空業受到需求端(國內外經濟增速放緩、限制“三公”出行高端客源流失)和供給端(三大航和中小航空公司運力大幅擴張、重開新航企的審批)的雙重壓制，民航市場供需失衡，票價水平同比持續下滑，整個行業競爭格局日趨白熱化。

　　中國國航方面稱，去年國際經濟復蘇艱難，中國經濟增速放緩，全球航空客運市場繼續增長，貨運市場表現相對乏力。有業內人士預計，今年國航主業利潤或難有明顯改善，客運需求增速約10%~11%，與運力增速基本一致，國內票價或難有改善，但國際收益有望好於去年。

　　去年人民幣兌美元匯率大幅升值，航空公司業績也是受此提振。去年國航匯兌淨收益為19.38億元，同比增加18.19億元。公司投資收益為8.25億元，相較於去年同期增加139.13%。

　　海南航空去年淨利潤21億元，同比增長9.2%。投資收益6億元，同比增長222%。據介紹，公司2012年年底收購渤海信托39.8%的股權開始貢獻投資收益。

　　新航企獲批加劇競爭

　　對於行業競爭現狀，國航方面表示，國際運力大幅增投中國，國內運力加速向國際市場轉移，國際航線的競爭更為激烈。中國高鐵路網快速成型，將進一步加劇沿線樞紐點及其輻射帶區域內的空鐵競爭﹔國內低成本航空公司蓄勢待發，將進一步加劇國內市場的競爭。

　　去年以來，民航局開啟低成本航空公司的審批，一批新的低成本航空客運獲批籌建。

　　海南航空預計今年航空運輸需求將繼續保持增長，國內二、三線城市航空需求不斷增長以及機場改擴建將給民航業帶來新的機遇。隨著三、四線城市的航空需求明顯增加，低成本航空市場增長會更為明顯，低成本航空將成為中國民航新的增長點，對傳統航空公司產生一定的沖擊。