三一集團起訴奧巴馬：實質是“道路之爭”

　　三一集團董事長梁穩根既是中國首富，也是“十八大”熱門人物。

　　不久前，這家國內知名的工程機械企業在美國起訴了奧巴馬。原因很簡單，三一旗下公司投資的風電項目被美國人叫停，而簽署“驅逐令”的，就是這位剛剛連任的總統先生。

　　梁穩根在“十八大”記者會上被追問：奧巴馬連任對三一而言是好事，還是壞事？他笑答：“剝奪了我們的財產不能一走了之，他連任總統，我們告他，還有對象”……“他不當了，我還不放心呢。”

　　中國企業“走出去”戰略已實施多年，經驗和教訓都不少。這一次，在美國這個全球市場的中心區發生的訴訟事件，有更深遠的寓意。

　　經濟學家李才元認為，這起訴訟透露出中美經濟關系新的重大動向。之前，美國主要從金融和資源領域“封殺”中國企業。比如，中國的金融機構不被允許進入美國﹔中海油並購美國企業也被認為“不安全”。而在金融危機綿延不絕的今天，美國開始在實業領域，全面“獵殺”中國的優質公司。

　　除了三一被拒絕，最近還有華為和中興兩家中國公司被美國人懷疑是“間諜”。愁雲慘霧的中國光伏產業，也屢屢被美國和歐盟課以重稅。如果把這些“偶發”事件，放到發達國家“再工業化”戰略的視野中觀察，就會發現新問題。

　　金融危機之前，美國坐享“貨幣紅利”和“資源紅利”，它隻要控制好美元投放和能源工業，就可以從全球經濟中“吸血”。對走向世界的中國企業，基本上“不聞不問”。在金融危機后，美元泡沫開始破裂，食利者的日子不那麼好過了，美元要重新“實心化”，就必須重振美國實業。

　　歐元在債務危機中風雨飄搖，“貨幣紅利”也享受不到，歐洲企業自然會加大在實業領域的“自我保護”和對外競爭。日本一直有“關門主義”傳統，市場空間狹小，從來要靠實業企業在海外打拼。

　　可以預計，美歐日企業未來將在兩個市場，加大“封堵”中國企業的力度。

　　一是固守其本土市場。那些“走進去”的中國企業，很可能以各種理由被“趕出來”﹔二是搶佔亞洲非洲拉美等外圍市場，跨國公司會加大在這些地區的競爭，並對中國企業展開強烈的阻擊，甚至會不擇手段。

　　在這種壓力下，中國企業“走出去”的步伐會不會放緩，甚至停止呢？

　　悲觀的看法一直存在著。幾乎每次中國企業海外並購受阻，或者在海外營建的工程受挫，都會聽到各種各樣的批評和反對的意見。不過，在同時，這些壓力和阻力，都轉化成了中國企業高速度、高質量發展的動力。

　　比如在非洲，有些輿論一直把“新殖民主義”的帽子扣在中國頭上。可過去10年，中非貿易增長數倍，中國企業遍布撒哈拉南北廣大地區，中國工人在沙漠和叢林深處為當地人修路、架橋、蓋房子。

　　筆者曾在阿爾及利亞東西高速公路項目調研，這個項目是北非金融危機后最大的基建工程，投資數十億美元。中國公司的競爭力，不僅體現在“吃三睡五干十六”的吃苦耐勞精神，也不僅體現在管理人員身先士卒、沖在一線的領導能力，還在於中國工業能夠提供足夠好的機械設備——工地上到處都是三一、中聯、徐工等國內品牌的挖掘機、裝載機、起重機這些“鐵甲戰士”。

　　世界經濟讓金融危機搞得灰頭土臉，似乎美國金融泡沫崩盤了，美國人民不消費了，美歐日這些經濟“龍頭”歇菜了，全球人民都要陪著喝西北風。不要忘記，就算華爾街的賬房先生們賭錢賭輸了，地球上佔80%以上的人口和地區，還嗷嗷待哺，亟待發展。

　　三一集團是典型的實業企業，其“實業思維”不會輕易被金融家們忽悠。即便是“首富”，梁穩根還保持著一個實業家的冷靜。他說，中國13億人口，城市化率隻有50%，也就是說有6.5億人口還生活在農村。中國發展了60多年，機場才300多個。美國有大大小小機場5800個，是中國10倍之多﹔美國的公路依然是中國的兩倍，鐵路是中國的3倍。“而我們的人口是他們的4.5倍，你想一想中國的潛力有多大？”

　　梁穩根的個人體會，緊緊契合了中國的發展道路和經驗。三一集團從1990年代起步，正是敏銳地抓住中國基礎建設大發展帶來的無限商機，才在20年中打造了一家產值超800億元的全球500強企業。

　　在金融危機爆發后的2009年、2010年、2011年，該公司的收入增幅分別是20%、106%和49.5%﹔淨利潤增幅則為59%、186%和54%。2012年國內工程機械行業進入調整期，增速回落，但海外市場仍處於起步階段。

　　從全球視野看，發展中國家的“潛力”一點都不比中國小。美國經濟學家拉魯什曾說，僅僅考慮到在整個亞歐大陸和美洲大陸，建立一個連接全球的“高速鐵路網”，世界經濟的發展空間就可能支撐數十年。

　　有研究者還建議，應設立“全球基礎設施基金”，為全球諸多不發達地區興建造福當地發展的“超級項目”。比如綠化撒哈拉沙漠，用於農業生產﹔喜馬拉雅山水利灌溉系統工程﹔在乍得和剛果修建中非湖﹔在南美建造一系列水壩……這些項目大概能產生數萬億美元的需求，可以拉動全球制造業需求，並推動世界經濟區域之間的平衡增長。

　　由此看來，目前“走出去”的中國企業只是起步而已，他們應該在更廣闊的天地裡大有作為。

　　中國本來就是一個“實業國家”。大航海時代以來的“資本全球化”，基本模式則是“少數剝奪多數”，中心的繁榮與安全建立在外圍的衰落與混亂之上。未來，中國經濟崛起有別於歐美等強權國家崛起的根本，就在於，這個由中國經濟拉動的“實業全球化”，將在世界范圍內重振實業，以真實勞動“為人民服務”。

　　筆者認為，以“實業思維”構建的中國道路，應該具有下述特征：

　　其一，實業為本，應成為國家強盛之基。就算是曾經坐享霸權和“貨幣紅利”的美國，都在思考“實業回家”，中國更是毫無選擇余地。實業領域不僅是國家力量強大之本，更是龐大的人口賴以生存、發展的生產部門。金融服務部門不可或缺，卻總是少數人從事的行業，社會不可能靠美式金融資本那種擊鼓傳花的傳銷游戲維持。

　　其二，實業換資源，是中國推進全球化戰略的基本路徑。中國制造業的產值2010年已超越美國，排名世界第一，但中國制造業的結構以服裝鞋帽、機械加工、電子類等為主，建筑業和大型工程是中國強項，這都是與人們生活息息相關的部門。與巨大的生產能力相比，中國是資源儲備相對匱乏的國家，需要世界資源富集地區的支持，這天然構成了“實業換資源”的經濟交流條件。

　　實業和資源，是真實財富的父與母，實業國家和資源國家各取所需、各盡所能，共同推進“實業的全球化”，大大拓展人類工業化的程度和深度，擴大文明造福於大多數人的廣度和規模，這是一種區別於英美“軍事-金融”佔領模式的新路徑，也是契合於中國國情和世界世情的現實路徑。

　　其三，必須確立軍事、金融領域的獨立自主。中國反對軍事掠奪、金融佔領的路徑，但反對如果只是一種姿態，而無實力做支撐，那麼這種形式主義就會變成實質上的自我嘲弄。

　　今天，軍工、航空、核能、太空技術等高精尖技術領域，不僅是科技進步和產業升級的巨大“牽引繩”，更是確保國內、國際經濟平穩運行的“安全閥”，中國必須在這些高端研發和制造領域有所作為，才能避免晚清“豬肥了待人宰割”的命運，才能創建新的全球化模式。

　　三一集團起訴奧巴馬，表面上看是“生意之爭”，實質上是“道路之爭”。一向高調的三一重工總裁向文波在這起訴訟案之前，曾總結了干實體經濟的“八字方針”：實實在在，實心實意。

　　所謂實實在在，“就是要實實在在地抓創新，實實在在地去理解和滿足客戶需要，實實在在地降低產品成本，實實在在地抓公司管理”，做實業就一定要“很實在”﹔

　　所謂實心實意，是要認清干實業，有很長的“路徑依賴”，打造一個品牌需要很長時間，產品開發也要好多年，“不能今天想干這個、明天想干那個，不能看什麼賺錢就干什麼”。

　　這恰好點出了中國企業的國家特性。從某種意義上說，以實業為本的中國企業，不應該只是利潤機器，更不應該陷入金融泡沫的虛擬幻覺，而是要成為塑造和傳播實業價值觀的“戰斗隊、工作隊、宣傳隊”。

　　在“走出去”戰略中，中國企業是播種機，星星之火、可以燎原，他們要成為中國推進“實業全球化”的排頭兵和先鋒官。這正是“中國道路”的戰略訴求和文化主張。

　　正如李才元所言，現在應提出“新實業救國論”：中國企業在全力加強自身的技術攻關和產業升級的同時，必須放眼全球，在更大范圍內，尤其在亞非拉等“友好”國家和地區，與發達國家企業展開競爭。

　　需要注意的是，本土市場是中國企業生存發展的“根據地”。起訴奧巴馬之后，中國應該反思，是否有必要在自己的家門口和自家的院子裡，對美國的貿易保護主義加以有針對性的“反制”？

　　畢竟，推進“實業全球化”是一場攻守平衡的持久戰。中國當然要向美國學習：既然可以“請進來”，也可以“送出去”。事關國家利益和全球福祉，我們應該要分得清“誰是客人誰是狼”。（眾石）