日企有近憂但無遠慮？“逃離”中國能否緩解低迷【3】

　　話題三

　　日企“逃離”中國？

　　因為釣魚島事件，日本似乎也在逐漸改變對中國市場過於依賴的情況。比如，日產汽車就將2012財年全球預計銷量由原來的535萬輛調整至508萬輛，其中，中國汽車市場銷售目標下調一大半，達到17.5萬輛﹔本田汽車正計劃2012/13年度在日本銷售85萬輛汽車，較之前的預估高出16%。在稀土領域，之前極度依賴中國稀土資源的日企，正打算和中亞及東南亞國家，以合資入股或直接進口的方式引進他國的稀土。

　　甚至有觀點認為，未來日企，如汽車、電子領域的企業，會將產能逐步轉向東南亞國家，以“逃離”中國市場。那麼，日本企業真的就不在乎中國市場了嗎？

　　王丹青：日企不會退出中國市場，而是會更加高度地重視中國市場的產品銷售。而計劃從中國轉移的是日本的產能，集中在生產環節。這一方面是因為中國反日情緒高漲﹔另一方面，更重要的實際上是中國成本的提升，尤其是人工成本的提升，這是導致日本企業計劃產能外移的重要。由於生產成本等原因，即便沒有“購島”事件，日本也會調整。畢竟，中國地區來自勞動力低成本的競爭力優勢已經不復存在，東南亞地區的人工成本非常有競爭力。

　　謝國忠：低端產業的轉移是整個國際貿易形勢的趨勢，這個是由勞動力價格決定的。所以市場轉移到東南亞不是日本一個國家的作為。而提到退出中國市場，最終要根據日本在中國的發展情況。若日本企業在中國沒有利益可圖，或要繼續迎接重大虧損的風險，它就沒有必要留在中國市場繼續發展。

　　但另一方面，日本一直以來依賴國際市場，中國作為一個潛能極大的市場，我想日本暫時是無法完全退出的。所以，對於日本轉移市場到東南亞並會退出中國市場的消息，個人覺得是輿論，且東南亞的市場模式不適用於日本經濟的發展。

　　張季風：作出這個判斷要有一個前提，就是島爭的局勢如何。如果事態平靜下來，就不會退出。因為日企及日本的經濟和產業界都看得很清楚，日本將來的發展出路在亞洲，亞洲的發展主要在中國。

　　宋頌興：日企本就在進行結構調整，就算沒有釣魚島事件，調整依然會持續。只是島爭使它的產業轉型加速。日企退出中國是不現實的，現在東盟的自由貿易區還在談判和探討，未來的走向根本說不定。短期來看，日企在中國受到的打擊主要是它的汽車市場。待中日雙方冷靜下來，中國的消費者也會重新從經濟角度考慮，短期情緒不會是主導。且在中國的日本商品大多是合資企業生產，產品都是中國的配套產品，封殺日本產品，也是堵住自己的路。