專家稱調油價周期或縮至10天 最佳推出時機已過

成品油定價機制如何改？（網絡配圖）

    成品油定價機制如何改？

　　伴隨著國內成品油價的下調，調整成品油定價機制的呼聲再起。不少機構表示近期已是調整定價機制的較好時機，甚至於有機構拋出了多個版本的調整方案。事實上，發改委早已明確成品油定價機制的改革方向，即加快調整頻率。而在業內人士看來，無論怎麼改，都要多考慮國內市場的供需情況。

　　■ 新聞回顧

　　成品油新定價機制將縮短調價周期

　　2012年3月，在全國經濟體制改革工作會議上，國家發改委原副主任彭森表示，新成品油定價機制的思路是：縮短調價周期，更加靈敏地反映國際市場變化，增加定價透明度，關鍵是要保証我國能源安全和市場供應。目前國際油價高位震蕩，新的成品油定價機制要在油價穩定或回落的情況下出台，出台前要經過中央批准，並廣泛征求社會意見進一步修改完善。成品油價格還是政府指導價，有關企業將根據市場變化情況，按照政府指導價確定的原則，適時按照有關機制，對油價進行適當調整，政府物價管理部門要加強監管。

　　■ 消費者說

　　“機制調了總比沒調好”

　　王先生(北京 車主)：

　　這麼多年，國內成品油價總體是震蕩上行，而國際油價與三四年前相比，變化並不明顯，甚至還降了一些，人民幣對美元也是強勢升值。所以成品油是怎麼漲起來的我們一直算不清楚。但板子不能拍到定價機制上邊，畢竟，機制還是人定的。

　　當然，這樣的定價機制調了總比沒調好，新定價機制如果真能做到時間短，反應快，跟隨市場定價，那我們車主當然高興。就怕改來改去，變本加厲，漲快跌慢更厲害了。

　　■ 業界討論

　　“應考慮國內市場情況”

　　●廖凱舜(安迅思息旺能源分析師)：現行的正負4%的幅度並沒有什麼不好，從數學概念上說，一定是下跌4%需要國際油價跌得更多。改革若取消4%的幅度考慮的並不是這點，而是希望模糊此前定價機制明確的公式，避免市場上的投機炒作。但一定還會有相應的規則，或者是別的比例，或者縮短調價周期，參考的因素會更多。目前4%變化率看的是布倫特、迪拜和辛塔三地的原油價格，但阿曼也是中國的原油重要進口來源國之一，未來是否會考慮用阿曼的現貨價格取代辛塔都很難說。另外目前調價完全隻參照了國際油價的走勢，並沒有照顧國內市場供需情況，也難以真實反映市場行情，如國內若需求疲軟，但仍按照國際油價走勢再漲價就很不合理。