工信部發布指導意見　九大產業兼並重組各有招數【3】

　　醫藥行業：

　　不能降低成本將被淘汰

　　■本報記者陳雅瓊

　　兼並重組一直是醫藥行業近年來的主流趨勢，經過波瀾壯闊的一輪兼並重組，已形成國藥、上藥、華潤三足鼎立的局面，而更多的兼並重組暗流依然涌動不止。根據國家有關部門最新發布的《關於加快推進重點行業企業兼並重組的指導意見》，到2015年，前100家企業的銷售收入佔全行業的50%以上。並且首次提出，基本藥物主要品種銷量前20家企業所佔市場份額達到80%，實現基本藥物生產的規模化和集約化。

　　中投顧問醫藥行業研究員郭凡禮認為：“《意見》的提出將推動醫藥企業的產品結構調整，由於明確指出基本藥物的比重將得到全面提高，在此情勢下，企業必然會擴大基藥的生產規模。另外，由於基藥的統購式銷售模式，藥企在降低產品成本上的能力直接影響其在市場中的競爭實力，因此，技術的提升和流通過程的簡化將成為未來企業發展的重要方向。”

　　《意見》還提出，鼓勵研發和生產、原料藥和制劑、中藥材和中成藥企業之間的上下游整合，完善產業鏈，提高資源配置效率。鼓勵同類產品企業強強聯合、優勢企業兼並其他企業，促進資源向優勢企業集中，實現規模化、集約化經營，提高產業集中度。培育形成一批具有國際競爭力和對行業發展有較強帶動作用的大型企業集團。

　　“這一過程中，企業的兼並重組是醫藥行業的必然趨勢，政策對大型優質企業利好，而那些難以降低生產成本的企業將面臨淘汰的命運。《意見》的提出量化了醫藥行業改革的具體目標，推動產業結構改革進入了實質性階段。”郭凡禮分析稱。

　　船舶業：

　　2015年超5家企業進世界10強

　　■本報記者矯 月

　　據工信部網站消息，工信部、財政部、發改委等部門日前聯合發布《關於加快推進重點行業企業兼並重組的指導意見。其中，《意見》明確，到2015年，船舶行業前10家造船企業造船完工量佔全國總量的70%以上，進入世界造船前10強企業超過5家。形成5-6個具有國際影響力的海洋工程裝備總承包商和一批專業化分包商。形成若干具有較強國際競爭力的品牌修船企業。

　　“此次多部委聯合發布的未來3年造船業的規劃，對於行業來說是一個利好。”德邦証券投資顧問部負責人張海東向《証券日報》記者表示，此次政策扶持船舶行業，從量上作了非常明確的規劃，對相關上市公司的利好非常明確。

　　張海東認為，上市公司可以通過兼並重組的方式把規模給做大，逐步形成在全球造船行業的重要公司。在“十二五”期間政府將會對重點造船公司給於扶持，而上市公司基本都是重點公司，相對會比較受益。

　　跟據《意見》，積極推進以大型骨干造船企業為龍頭的跨地區、跨行業、跨所有制的兼並重組，優化資源配置，發展擁有國際競爭力的企業集團，提高產業集中度。促進優勢企業通過兼並重組等方式擴大高端產品制造能力。鼓勵上下游企業組成戰略聯盟，進行產業鏈整合。推進骨干企業開展境外並購。鼓勵中小型造船企業面向細分市場實施差異化競爭，向“專、精、特、新”的方向發展，在優勢領域形成特色和品牌。引導船用低中速柴油機和甲板機械等配套企業以資本、產品為紐帶，加大專業化重組力度。

　　“船舶業的轉型期已經到來，國家政策的介入將加速行業進行調整。”中投顧問交通行業研究員蔡建明向記者分析，行業將在政策的指導下進行一次“瘦身”，瀕臨破產的企業將徹底退出市場，部分中小企業面臨兼並重組。

　　蔡建明認為，短期來看，在政策推動下上市企業亟需資金參與到兼並重組過程中，對企業的資金鏈可能造成一定壓力。長期來看，兼並重組是上市企業擴大規模的便捷途徑，有利於企業的長遠發展。

　　汽車業：

　　前10家整車企業產業集中度將達90%

　　■本報見習記者 岳 偉

　　昨日，工信部網站發布《關於加快推進重點行業企業兼並重組的指導意見》(下稱“意見”)。其中，《意見》針對汽車業明確，到2015年，前10家整車企業產業集中度達到90%，形成3-5家具有核心競爭力的大型汽車企業集團。對此中國汽車工業協會秘書長董揚昨日對《証券日報》表示，2012年汽車業前10家企業集中度已達87.3%，完成《意見》目標沒有問題。

　　對汽車業，《意見》基於整體產業鏈提出了目標，即到2015年，前10家整車企業產業集中度達到90%，形成3-5家具有核心競爭力的大型汽車企業集團。

　　推動整車企業橫向兼並重組。鼓勵汽車企業通過兼並重組方式整合要素資源，優化產品系列，降低經營成本，提高產能利用率，大力推動自主品牌發展，培育企業核心競爭力，實現規模化、集約化發展。

　　推動零部件企業兼並重組。支持零部件骨干企業通過兼並重組擴大規模，與整車生產企業建立長期戰略合作關系，發展戰略聯盟，實現專業化分工和協作化生產。

　　支持大型汽車企業通過兼並重組向服務領域延伸。完善汽車行業服務體系，以品牌營銷為主體，大力發展研發、採購、現代物流、汽車金融、信息服務和商務服務，實現服務業與制造業融合發展。

　　支持參與全球資源整合與經營。鼓勵汽車企業“走出去”，把握時機開展跨國並購，在全球范圍內優化資源配置，發展並完善全球生產和服務網絡，提升國際化經營能力，增強國際競爭力。

　　記者此前也從工信部了解到，汽車業將作為兼並重組的龍頭產業，在未來兩年內進入重組的關鍵時期。

　　不過有專家警示說，2009年《汽車產業振興規劃》也提出重組，並劃定“四大四小”，但如長安重組哈飛、昌河具體的整合工作遲遲沒有展開，企業之間仍各自為戰。“因此未來重組不應該僅僅體現在車企數量的減少和產銷規模的增加上，而更應該注重資源整合、提升技術水平，這才能達到重組的最終目標。”