2013年03月14日08:46 來源：人民網-財經頻道
能否遵守“在縣外處理”的承諾？
從臨時堆放場運送清污產生的垃圾，並保管30年左右的臨時儲藏設施方面也面臨問題。
“我們希望中央政府能盡快確定最終處理場，將核廢料從福島縣運出去。不願意美麗的風景因不好的風評而受到影響”，大熊町町長渡邊利綱面色沉重地這樣說道。福島第一核電站所在地大熊町已被日本政府列為臨時儲藏設施候選地。
“清污產生的垃圾先保管在臨時堆放場，然后運送到臨時儲藏設施，最后在縣外進行最終處理”。這是2011年菅直人政權向福島縣作出的“承諾”。不過，不知這一承諾能否被遵守。福島縣外因海嘯而產生的瓦礫基本沒有放射性污染，盡管如此，日本全國各地依然掀起了強烈的反對接收運動。將清污作業產生的垃圾運到縣外，估計難度會更大。
要推進清污作業，就需要建設臨時儲藏設施，這一認識已經在福島縣內逐漸擴大。不過，候選地居民擔心會被“選為最終處理場”。渡邊町長表示“將以民意為基礎”作出決定。但居民中已經產生不安及絕望情緒。
作為建設臨時儲藏設施的調查候選地，環境省選擇了?通地區的雙葉町、大熊町及楢葉町等共計9個場所。從3月開始進行調查。不過，並未探討之后的最終處理場問題。
目前甚至不知道能否將清污作業產生的垃圾運到臨時儲藏設施中。某地方政府職員面對堆積如山的清污垃圾容器，非常擔憂地說：“隨著清污作業的開展，垃圾會日益增多。”
據環境省推算，福島縣內清污作業產生的垃圾總量約為1500萬∼3100萬立方米。由於容器容積約為1立方米，因此大約需要1500萬∼3100萬個容器。
按計劃將從2015年年初起運往臨時儲藏設施，但1輛10噸級的卡車最多隻能裝載7到8個容器。總共大約需要200萬輛卡車。除了難以確保這麼多卡車，還面臨道路擁堵及運輸成本問題。有相關人士認為，“這並不現實”。
另一方面，事故產生的核廢料中，還包括“發生事故的反應堆”。也就是福島第一核電站的廢堆問題。清除該核電站廢堆的熔融核燃料等，是人類面臨的史無前例的挑戰。
“用30∼40年時間廢堆”是否現實？
日本政府和東京電力制定的中長期藍圖是，首先在今后2年內，從因氫氣爆炸而廠房受損的4號反應堆乏燃料池中運出燃料，大致在10年后取出熔融燃料。並用30年∼40年時間結束廢堆作業，將現場平為空地。
東電“福島重建總部”代表石崎芳行表示：“雖然知道這很麻煩，但我們將集結全球的聰明才智，盡量提前完成廢堆。”
不過，就連正常結束運轉的核電站，廢堆也需要花費30多年時間。烏克蘭政府認為切爾諾貝利核電站廢堆作業需要花費100年以上的時間。毫無疑問，用30年∼40年時間完成福島第一核電站廢堆工作只是一個“努力目標”。
實際上，日本目前也不具備順利進行廢堆作業的技術實力。這也是一個亟需解決的問題。
例如，反應堆周圍的輻射量很高，施工人員不能入內，因此必須使用作業機器人。於是東電於2012年12月，在東芝公司剛開發出來的4腳步行機器人上配備了攝像頭，用於反應堆廠房地下作業。
不過，由於機器人在上樓梯時失去了平衡，因而中斷了調查。設想用於高輻射劑量環境的機器人開發剛剛就緒，要順利進行作業，似乎還需要一段時間。
除了東芝，還有多家企業、大學及研究機構正針對廢堆加速進行技術開發。東電計劃設立廢堆技術研究開發基地，召集全球的技術人員，但這不過是剛剛站在起跑線上，要取得成果還有待時日。
那麼，要盡快解決遲遲不見進展的核電事故核廢料問題，到底應該採取什麼方法呢？為此，採訪組前往了於1986年發生核泄漏事故的切爾諾貝利核電站。（日經能源環境網 供稿）
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