55.0%受訪者直言隻靠漲價難解“打車難”【2】

　　46.9%的人表示如參加聽証不會贊成此次出租車調價方案

　　在公布的價格調整聽証方案內容中，“起步價從10元漲至13元”最受關注（54.3%），其次是“每公裡裡程價格從2元漲到2.3元或2.6元”（41.4%），第三是“低速等候費從每5分鐘加收1公裡租費漲至每5分鐘加收2公裡租費”（32.2%），第四是“預約叫車費由3元漲至提前四小時以內5元、提前四小時以上8元”（25.5%），排在最末位的是“保留燃油附加費並且與汽油價格聯動”（20.8%）。

　　由於經常打車，家住北京市東城區的徐女士很早就開始關注出租車漲價的相關信息。幾天前，當在網上看到漲價聽証方案后，徐女士坦言這個漲法讓她有些承受不起。

　　徐女士算了一筆賬：按現在的漲價方案，每次打車最少要多掏3到4元錢，遇到擁堵或去稍遠的地方，要多掏十幾塊錢。按一個月打車20次計算，每個月多花在打車上的錢少則一百元，多則兩三百元。在什麼都漲就是工資不漲的當下，交通費用突然增加這麼多，著實讓人感到壓力不小。為了減輕壓力，以后隻能盡量減少打車的次數了。

　　調查顯示，73.8%的受訪者表示價格上漲會影響到自己的打車行為。

　　在北京市相關部門給出的解釋中，此次出租車價格調整是為了改善出租車司機的收入，提高他們的出車積極性，從而一定程度上改善老百姓打車難的問題。

　　北京出租車司機張師傅對此卻並不看好。他認為，現在大家隻說漲價，沒說份子錢漲不漲，如果份子錢也跟著漲，那收入增加就可能只是一句空話。而且按這樣的漲價幅度，司機高峰期出車還是很難賺錢，出車意願仍然不會太高。至於電話召車費用上漲，由於現在的電召系統問題太大，司機接單后經常扑空，大多數司機已經放棄不用了，再漲價也沒什麼意義。

　　此次價格調整聽証會召開在即，如果受訪者作為此次聽証會的代表，他們會贊成已經給出的方案嗎？調查顯示，46.9%的受訪者明確表示不會贊成，27.1%的受訪者表示會贊成，26.0%的受訪者表示不好說。

　　55.0%的受訪者直言，隻靠漲價並不能有效緩解打車難問題。

　　中國社科院經濟社會建設研究室主任、《公共服務藍皮書》執行主編鐘君，在接受中國青年報記者採訪時指出，此次北京市出租車價格調整之所以會引起公眾強烈反彈，主要有兩方面的原因。首先，社會在關注打車難問題時都聚焦在出租車司機的份子錢上，雖說作為正常管理成本的份子錢也具有一定合理性，但是，由於相關方面對份子錢的構成一直遮遮掩掩，其中真正的管理成本是多少、利潤又是多少，一直都沒有給老百姓一個清楚的交代。公眾的懷疑越積越大，任何不涉及份子錢改革的調價舉動，都會引發大家的不滿。

　　“另外，相關方面一遇到公共服務問題，首先想到的就是漲價，用掏老百姓兜裡錢的方式來解決問題，不思考科學、有效的管理辦法。這種在公共管理上的懶人思維，也正是招致老百姓反感的重要原因。”鐘君說。