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中國社科院經濟社會建設研究室主任鐘君表示，有數據顯示，北京出租車的平均空載率達到40%。他建議，政府相關部門與其直接干預市場、管理價格，不如轉身成為公共服務的提供者，牽頭開發更有效、更實用的叫車軟件，用科學的管理手段化解司機與乘客之間的信息不對稱。
起步價從10元漲到13元、每公裡裡程價格從2元漲到2.3元或2.6元……近日，北京市公布了出租車價格調整聽証方案，引發社會熱議。支持者認為，此次調價旨在增加出租車司機收入，值得肯定。反對者則認為，增加司機收入不能隻讓老百姓埋單，漲價並非治理打車難的治本之策。
上周，中國青年報社會調查中心通過題客調查網和民意中國網，對6938人進行的一項題為“漲價能有效緩解打車難嗎”的在線即時調查顯示，41.0%的受訪者表示正在關注此次北京市出租車價格調整。55.0%的受訪者直言，隻靠漲價並不能有效緩解打車難問題。
參與調查的受訪者中，近半數（49.5%）受訪者表示在北京有過打車經歷。
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(責編：郝帥、聶叢笑)
