外國旅游分銷商入華獲批 機票價格將更低

　　昨天，記者從中國民航局以及艾瑪迪斯和阿巴克斯兩大旅游分銷商處獲悉，歷時一年多，外國航空公司終於獲批在中國使用外國的機票分銷系統，而此前外國航空公司及票代僅允許使用中航信的系統。外國旅游分銷商入華，開始觸碰中航信的壟斷地位，但也將豐富中國機票旅游產品。

　　□事件

　　外國旅游分銷商入華

　　許多消費者不了解什麼是全球分銷服務提供商（GDS），一般的GDS系統包含了所有航班時刻、座位信息、票價和定價規則、離港系統，甚至是出票和結算等內容。航空公司、旅行社和線上線下的票代都要給GDS交“過路費”，因為在查詢、預訂、出票等過程中幾乎不可避免用到GDS系統的數據。

　　2014年1月以前，在中國，央企中航信幾乎就是GDS的代名詞，因為政策和法律規定，國內國外航空公司和旅行社、票代在中國隻能接入中航信的系統。中航信內部人士告訴記者，消費者每訂一張機票（航段），在中航信系統都會生成一條記錄，其中包括旅客姓名和身份証號碼等信息，這些信息傳遞一次，中航信就要向航空公司收取一次旅客處理費，同時也向代理人收取配置流量費。有數據顯示每張機票通過中航信系統產生的費用在5元錢左右。

　　在國際上有較大影響力的GDS主要是歐洲的艾瑪迪斯、美國的Travelport以及亞太區的阿巴克斯。

　　根據中國民用航空局的文件，從2012年10月1日起，外國航空公司在中國境內指定的銷售代理將可以使用國外GDS提供的訂座系統和服務。歷時15個月的審批，艾瑪迪斯和阿巴克斯終於拿到了進入中國國際機票分銷市場的通行証。

　　昨天，艾瑪迪斯內部慶祝其在中國市場實現了實質性突破。艾瑪迪斯方面告訴記者，法國航空公司、荷蘭皇家航空公司、德國漢莎航空公司成為首批獲得中國民航局授權在中國使用艾瑪迪斯系統的外國航空公司。

　　□影響

　　機票更豐富價格更低

　　艾瑪迪斯方面介紹，在北京地區預先指定的多家旅行社及機票代理人，以及獲得授權的航空公司，機票將可首次實現通過艾瑪迪斯系統進行預訂，首批被指定使用艾瑪迪斯系統的旅行社及機票代理人的范圍也將很快擴展到上海、廣州等其他地區。

　　芒果網機票事業部負責人認為，接入國外GDS查詢系統，航空公司和票代可查詢到更多的國際機票價格，為消費者提供更有價格優勢的機票。未來，航空公司和票代也有望打破對中航信的依賴，一定程度上減少成本的支出。對中航信來說，國外GDS入華后，在更具競爭力環境中有利於其提升服務及技術水平。

　　艾瑪迪斯稱，作為全球覆蓋范圍最廣的GDS，其不僅連接430家航空公司，還連接了全球40%的線上和線下的旅行社，此外還有30萬家酒店、32家租車公司、50家游輪公司和24家保險公司。業內認為，艾瑪迪斯等外國GDS已經憑借其強大的旅游產品分銷系統在幾年前“曲線入華”，因其產品數據豐富，對票代吸引力不小。

　　或將沖擊中航信地位

　　國際機票的分銷收入是中航信利潤的重要來源，中航信按照“國際慣例”，在中國對國內外航空公司採取差別收費的方式，中航信向國外航企訂座的收費是國內航空公司的幾倍。同時，中航信與國內航空公司也實現了利益捆綁，國資委旗下的三大航（國航、東航、南航）既是中航信的最大客戶，同時也是中航信的主要股東。

　　有分析稱，國外GDS入華或沖擊中航信的地位，首先搶奪國際機票分銷領域的生意。不過，中航信內部人士告訴記者，此次審批主體主要是外航及其票代，“中航信的收費和外國GDS比起來比較合理”。

　　兩年前，中航信董事長徐強也表示：外國GDS分銷費用昂貴，這不會對中航信帶來實質影響。不過，也有業內人士認為，雖然外國GDS在發達國家市場收費昂貴，但不排除它們會進行價格戰，價格將不是GDS競爭的最重要武器。

　　□分析

　　外航票代審批未完成

　　記者從民航局方面獲悉，航空旅游分銷市場對外的口子終於打開，這與中國加入WTO組織后，在該領域開放問題上承受著來自歐美國家的壓力有關。知情人士告訴記者，事實上在中國，存在著唯一一家沒有接入中航信系統的航空公司——春秋航空，這一特例的出現不僅有局方扶持中國低成本航空試水的考慮，同樣跟中國加入WTO有關，當時不少外航對中航信的壟斷地位意見頗多，有關方面默許一兩家航空公司不加入中航信的分銷系統。

　　民航局人士透露，對於機票代理商而言，外國GDS入華使其訂票有了更多選擇，但是現在民航局隻審批通過了外國GDS的申請，民航局接下來還要對中國正規機票代理商進行審批，外國GDS和中國票代之間還要簽訂商務協議，外國GDS在中國的機票分銷業務才算是正式開展。

　　分銷市場未完全放開

　　“即使查詢、預訂的環節對外航及其代理放開了，但出票的端口並沒有放開，其實對中航信地位的沖擊有限。”勁旅咨詢總經理魏長仁告訴記者，“出票的端口在短期內不可能放開。”昨天中航信及多家國際機票票代向記者証實了這一點，目前在中國隻有通過中航信系統出的電子客票，才能當作報銷憑証。而從中航信系統每出一次票，中航信要收一筆“過路費”。

　　京華時報記者廖豐