“省會城市最高樓”排行：最高838米 最低290米

　　“摩天”的沖動

　　在建摩天大樓齊聚中國，

　　中國能否打破“勞倫斯魔咒”？

　　●“省會高度”排行榜：最高838米，最低290米

　　●高樓安全：防火、防雷、防震、防風、防腐蝕、防塌陷

　　●成本考驗開發商：有項目涉嫌利用摩天大樓非法集資

　　《中國經濟周刊》 記者 劉德炳|北京報道

　　四天長一層——廣州20年前提出的珠江新城雙子塔中的東塔，如今正以這樣的速度日漸挺拔。8根500米高的鋼柱，將擎起這座高約530米的“廣州第一高樓”。

　　據摩天城市網發布的2012年《摩天城市報告》顯示，若採用152米為統計基線的美國標准，截至2012年，美國有533座摩天大樓，中國則有470座摩天大樓。但中國在建摩天大樓還有332座，佔全球在建的摩天大樓的87%。預計至2022年，中國摩天大樓總數將達1318座，是美國536座的2.5倍，其中80%將建在中小城市。

　　這股興起於上世紀30年代美國的高樓建造熱潮，正席卷中國的大江南北。

　　平地起高樓，直插雲霄、與天相接，成為一座城市的地標，甚至圖騰，但這僅僅是故事的一面﹔另一面，摩天大樓的安全事件頻發，運營成難題，一個城市乃至一個國家的經濟也可能因摩天大樓熱而陷入“勞倫斯魔咒”。

　　2013年12月15日，發生嚴重火災的廣州建業大廈就是一個注腳。雖然這座規劃建設於上世紀90年代、近百米的高樓，與20公裡外那座即將成為“廣州第一高樓”的超500米建筑簡直是小巫見大巫，但其在歷史上所暴露出的“高樓病”，依然具有代表性：建業大廈曾因亞洲金融危機停工爛尾，工程質量問題也屢遭投訴，直至一場大火將這座當年的高樓燒回了原形。

　　《摩天城市報告》顯示，美國平均每座摩天大樓對應的第三產業產值為1431億元人民幣，而中國僅為每座436億，產出率僅是美國的30.5%。爛尾、虧損、無用空間等問題因“高度崇拜”而被忽視。

　　經濟學家勞倫斯指出，世界最高大樓的開工建設，與商業周期的劇烈波動高度相關，大樓的興建通常都是經濟衰退到來的前兆。這一后來被稱為“勞倫斯魔咒”的“惡性循環”，會被中國打破嗎？

　　誰才是“天下第一”

　　“省會高度”排行榜：最高838米，最低290米

　　長江武漢段南岸，武昌濱江商務區綠地國際金融城項目一角，高達數十米的塔吊正將鋼筋朝地下基坑運送，工人們一邊裝鋼筋，一邊綁扎焊接鋼筋。

　　這裡是國際金融城的核心——武漢綠地中心的施工現場。武漢綠地中心總建筑面積30萬平方米，根據規劃，這座大樓將高達606米，共有124層。在2011年動工之時，武漢綠地中心是有望成為世界第三、中國第二的高樓的。

　　目前，世界上已建成的最高樓為阿拉伯聯合酋長國的迪拜塔，共160層，高828米。中國第一、全球第二高樓為在建的上海中心，總高度為632米。綠地集團董事長張玉良向《中國經濟周刊》表示，該中心是綠地集團打造的有全球影響的摩天大樓之一。

　　現場的一名工作人員向《中國經濟周刊》介紹，兩年多來，武漢綠地中心陸續實施挖坑、連續牆、工程樁、土方等工程，主體結構在2014年有望從地下“長”出地面，預計2017年完工。

　　然而，武漢綠地中心很難保持武漢第一的位置。據公開資料顯示，位於武漢王家墩CBD的JH0309020地塊，將建設660米高樓，而在江岸區沿江商務區，一棟坐落於二七片區的707米高樓也在規劃中。

　　對於即將於2014年竣工交付使用的上海中心(632米)來說，“中國第一高樓”的寶座也不用多久就會被別人搶去。競爭者不僅來自於武漢，還有646米的廣東深圳平安國際金融中心、超700米的山東青島777大廈、838米的湖南遠大“天空之城”等。

　　已進入前期報建階段的“天空之城”，是中國迄今為止最有野心的摩天大樓。不過，其選址並不在一線城市的市中心，而是在中部省份湖南的省會長沙的市郊。遠大集團總裁張躍去年向《中國經濟周刊》表示，“天空之城”比當今“世界第一高樓”迪拜塔還要高10米，投資90億元，設計使用壽命長達500年，即使9級地震也能屹立不倒。

　　相比於其他高樓動輒幾年、十幾年的建設時間，當時張躍給出的時間表卻是逆天的：“基礎施工6個月，地面建筑4個月。明年(2014年)5月份人就住進去了，到7月份的時候，這裡面已經是熙熙攘攘、燈火通明、鳥語花香的這麼一個地方了。”

　　對於“天空之城”的爭議尚未平息，遠大迄今為止最有野心的摩天大樓——1008米的“天空二號”已在山東青島開始籌劃。據媒體報道，“天空之城”建成之后，“天空二號”便會開始建設。與此同時，沙特阿拉伯1001米高的“王國塔”已於2012年1月動工，計劃2017年完工，在“天空二號”真正展現在世人面前之前，“王國塔”將成為世界第一。

　　“天下第一”頭銜的爭奪戰異常激烈，各地“第一高樓”之爭更是速度驚人。

　　《中國經濟周刊》記者通過走訪、對照《摩天城市報告》及公開資料，制作出“2013年全國省會城市高度排行榜”，即以一個省會城市已建成、在建、規劃或論証階段的“第一高樓”代表這個城市的高度並進行排名。統計發現，最高的省會城市是長沙，高度為838米﹔最低為哈爾濱，高度為288米。其中，高於600米的有4個城市，500~600米之間的有11個城市，400~500米之間的有3個城市，300~400米之間的有6個城市，低於300米的隻有兩個城市。

　　將這份榜單與2012年《摩天城市報告》對照發現，在剛剛過去的2013年，部分省會城市的“第一高樓”已經刷新。比如在太原，其第一高樓在2012年尚為218米的水岸國際中心，但在2013年，太原推出了333米高的太原國際金融中心。

　　“高樓沖動”蔓延

　　“各大城市興建摩天高樓是一種‘暴發戶’式的炫耀，也是不自信的表現”

　　嘆為觀止的是，不僅僅在省會、直轄市等一二線城市，許多三四線城市也紛紛加入了摩天大樓的建設熱潮。

　　《中國經濟周刊》記者2013年12月在河北省邯鄲市走訪時發現，在邯鄲東部叢台路與東柳大街交叉口東北角，中道國際廣場將要建邯鄲“第一高樓”。在現場，多個宣傳展板都寫著“330米，邯鄲新高度”等標語。在中道國際廣場售樓現場，記者看到了一座有些類似北京國貿三期(330米)的大樓模型，與該項目已經建成的另一座20多層大樓相比，這座330米的摩天大樓格外顯眼。銷售人員告訴《中國經濟周刊》，這座摩天大樓現在還沒建設，有可能在兩年后開工。

　　在更早的時候，邯鄲還傳出，要建設338米高的國際文化創意大廈。這座預期中的摩天大樓在邯鄲市中華大街北延以東。不過，當記者來到這一地塊時，一點也沒有看到動工的跡象，這塊地被鐵皮圍著，已長滿荒草。

　　300米高的大樓均未開工，另一座近200米的高樓卻已經開始建設了。

　　在邯鄲市人民路與光明大街交叉口，記者看到，挖掘機已經挖開一個大坑，工人們一面利用塔吊打地基，一面綁鋼筋。從這個項目的規劃圖上，記者看到這是一個建筑樓群，有兩個配樓，還有一座高達45層、超180米的主樓。如今，配樓已經露出地面，主樓還處於打地基的階段。

　　現場工作人員告訴《中國經濟周刊》，這個項目名為融通國際，由邯鄲市開發商河北融通房地產開發有限公司打造，主樓高188米，是邯鄲市目前在建的“第一高樓”，將成為邯鄲市的新地標。

　　忙著建設摩天大樓的可不只是邯鄲。在廣東東莞，正在規劃的有480米高的厚街名家具總部大廈和400米高的世貿中心大廈﹔在河南洛陽，正在規劃的有368米高的中央商務區升龍半島地標﹔在江蘇常州，正在規劃的有380米高的新龍國際商務城。

　　《摩天城市報告》數據顯示，全球在建的摩天大樓中有87%在中國，5年后，中國的摩天大樓總數將超過800座，是現在美國總數的4倍，其中80%將建在經濟不發達的內陸地區。中國在建及規劃的摩天大樓投資總額將超過1.7萬億元人民幣。

　　上海易居房地產研究院研究員嚴躍進向《中國經濟周刊》分析稱，隨著城鎮化進程加快，土地資源日益稀缺，提高容積率、向天空要空間是必然趨勢。對於房企而言，建設“第一高樓”可以提升企業品牌，甚至在企業拿地方面具有優勢﹔而對於地方政府，“第一高樓”能直接提升城市形象、拉動經濟發展，甚至提升政績，正是在這一系列因素推動下，全國多地如火如荼地陷入了建設摩天大樓的熱潮。

　　對此，著名職業經理人、港澳資訊CEO唐駿曾在《中國經濟周刊》發文指出：“不同的時代，人們對高樓的欲望和目的是一樣的，他們都是為了展示自己國家或者城市強大的經濟實力和科技水平。不斷建設的一座又一座摩天大樓，除了借此炫耀人類工業文明和科學技術的驕人成就之外，更是想展示這個國家和城市的經濟、財富和時尚。”