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分享到QQ空間今年以來，國內汽柴油最高零售價格已經歷了四漲四跌共八次調整，與年初相比，汽油價格累計每噸上漲２５０元，柴油價格累計每噸上漲２９０元。這一頻率已經追平了２００９年，達到歷史最高紀錄。
在老百姓看來，油價下調節省了一部分生活開支。在專家看來，國際油價前景不明確，下次成品油如何調價尚難判定。
油價下調降低百姓生活成本
經過了8、9月份國內油價兩連漲之后，這次油價下調讓消費者感覺彌足珍貴。北京、上海等地汽油價格暫時告別了每升８元時代。
汽柴油價格變化不僅與車主的支出多少有關。作為生產生活的重要元素，汽柴油價格通過交通運輸、物流等傳導至社會生產生活的方方面面。
卓創資訊分析師陳晴表示，這次油價下調將直接影響ＣＰＩ走低０．００７個百分點左右。另外，油價下滑將減少物流運輸成本，與百姓生活直接相關的菜籃子、米袋子等價格都可能降低，進一步抑制ＣＰＩ漲幅。
陳晴表示，目前運輸成本佔物流企業成本的７０％左右，而油價成本佔運輸成本的一半左右。這次油價下調之后，載重３０噸的物流貨車單車月度油耗成本將減少８００元—９００元。
出租車業的運營成本也將減少。分析人士認為，由於下調幅度不大，各地可能不會因此取消燃油附加費。對普通私家車主而言，油價下調后月耗油千元的車主每月減少約３０元油耗成本。
下次調價方向尚難明確
國內油價調整與國際油價走勢息息相關。近期國際油價陰晴不定，並未出現明顯的趨勢性走勢。專家認為，下次成品油調價窗口何時會開啟，調價方向是上調還是下調，目前還難以看出端倪。
“近段時間來，國際原油在多空消息面影響下劇烈震蕩。”中宇資訊分析師張永浩表示，奧巴馬贏得大選為寬鬆貨幣政策的延續清除了障礙，對原油市場形成支撐。但對美國經濟衰退的擔憂導致市場看空原油等風險資產，歐債危機短期內仍無法看到曙光，也將限制油價漲幅。
銀河期貨能源化工高級分析師陳朝澤表示，國際油價大幅下跌的可能性不大，預計后期國際油價維持震蕩走勢。
按照我國現行《石油價格管理辦法（試行）》，當國際市場原油連續２２個工作日移動平均價格變化超過４％時，可相應調整國內成品油價格。當前國際油價沒有明確的方向性趨勢，這讓市場對下次調價方向難以判定。
新定價機制年內是否出台引關注
今年以來，國家發改委多次強調，新成品油定價機制有望“擇機出台”。眼下距離年尾隻有不足兩個月的時間，年內新成品油定價機制是否會面世成為市場關注的焦點。
市場人士普遍認為，國際油價和國內通脹較低的時候，是新機制出台的良好時機。
“一般來說，如果國內需求不是很緊張，成品油價格處於下調區間時，完善成品油價格形成機制的時機就較合適。”中國石油大學（北京）中國能源戰略研究院常務副院長王震說。王震建議，可以進一步縮短調價周期，使成品油價格調整更加及時。
中石油有關專家則表示，加快調價節奏，提高調價透明度，進一步與國際市場接軌，符合我國成品油定價機制市場化改革方向。但當前國際油價仍處於較高水平，實現國際國內價格完全接軌仍有困難，新機制短期內能否推出仍不明朗。
安迅思息旺能源分析師廖凱舜表示，當前國內ＣＰＩ水平處於相對低位，如若后期布倫特油價繼續回落，新機制出台的時機點預計將會出現。
廣東省油氣商會油品部部長姚達明表示，新的成品油定價機制應早日公布細則，征求各方意見。
（綜合新華社相關報道）
