國貿地鐵站將建5300平米換乘廳 建立體地下步行體系

　　地面車流人流擁擠，地下地鐵換乘擁堵，位於北京寸土寸金的國貿地區給人留下這樣的印象。不過，這裡的面貌將獲得徹底改觀。北京市規劃委昨日發布，國貿交通一體化方案將在規劃展覽館和市規劃委官方網站上進行公示，聽取公眾建議。通過增加地鐵換乘通道、設置5300平米換乘廳、建立體地下步行體系等方式緩解國貿地區擁堵。

　　國貿站換乘通道不能滿足大客流

　　國貿地區是北京交通最繁忙的區域之一，國貿立交橋上層為三環路，中間層為長安街，下層為東三環及長安街輔路。國貿橋周邊共有幾十條公交線路經過並設站。國貿橋地下為地鐵1號線和10號線的交通換乘站，由於大量車流人流聚集，地面交通組織混亂，交通出行環境較差。

　　市規劃委相關負責人說，地鐵國貿站的換乘方式為通道式換乘，主換乘通道寬度為8.5米，最大換乘距離約160米。但現有的是單換乘通道，要解決往來兩股人流，單向人流最大允許寬度僅有4米，所以在高峰期極為擁擠。由於1號線與10號線站廳有6.4米的高差，換乘通道內採用兩部扶梯、兩部樓梯來解決。而在通道內單方向僅採用一部樓梯和一部扶梯上下，極易造成人流擁堵，並容易在梯口形成人流瓶頸。目前的地下換乘通道已不能滿足超高客流的換乘使用。

　　換乘通道改造后加寬

　　根據設計方案，目前1號線和10號線站廳的換乘出入口將保留，同時還將增加新的換乘通道，改造后換乘通道與車站的接口處明顯增寬，10號線的總寬為15.5米，1號線的總寬為18.4米，各個方向的換乘通道垂直平交於國貿東樓南側地下方形換乘廳。

　　地鐵之間的換乘如果一直在一個狹窄的通道中，容易造成人流的集中，換乘也不舒適。此次改造中，國貿東樓南側的地下將設置一個三層換乘中庭，其中的一層為地鐵換乘大廳，面積約為5300平米，並與兩車站的換乘接口通道相連，在立體空間內解決地鐵進出站、兩站換乘的問題，而且與北側的地下商業連通。

　　■ 焦點

　　國貿地下連通CBD核心區

　　此次改造主要集中在國貿橋的西北角，但這並不是國貿地區改造的“終點”。市規劃委相關負責人表示，將繼續推動國貿地下人行通道向北延伸至朝陽路，向東下穿東三環與CBD核心區相連。

　　這位負責人說，圍繞國貿中心改造、CBD核心區等項目建設，市規劃委將與CBD管委會等相關部門對地區交通問題進行整合研究。其中包括，繼續推動現有的地下通道自國貿東樓向北，與擬建的國貿三B工程、嘉裡中心、財富中心相連接，並繼續向北延伸至朝陽路。

　　同時，地下通道向東將下穿東三環，與三環東側的CBD核心區地下交通環廊和地下公共空間相連接，並東延至光華路和針織路。

　　這位負責人表示，待國貿東樓、國貿三B工程、CBD核心區地下空間建成后，國貿橋地下將實現互聯互通的地下空間。（記者馬力）